Peugeot Expert III
2016– · Monovolumen
Motores: 1.5/2.0 BlueHDi, Expert PHEV
Precio usado orientativo: 10.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.0 BlueHDi de 120 o 150 con cambio manual, el mejor compromiso con carga. Antes de comprar uno, comprueba el AdBlue y el filtro de partículas: si han cristalizado o se han saturado, el furgón entra en modo degradado. El 1.5 se queda justo a plena carga, y el híbrido enchufable solo tiene sentido si puedes enchufarlo a diario.
Furgoneta media de Peugeot sobre la plataforma EMP2, la misma del Citroën Jumpy III, del Toyota Proace y, desde 2019, del Opel Vivaro. Se ofrece como furgón, combi y Tepee, con el Traveller para transporte de pasajeros. El 2.0 BlueHDi encaja mejor con el trabajo que el 1.5, y la versión híbrida enchufable necesita un enchufe habitual para justificar su compra.
Pros
- El 2.0 BlueHDi es una mecánica conocida en la red Peugeot, que lo ha visto en talleres miles de veces.
- Ofrece un buen espacio de carga y un acceso lateral muy práctico para el trabajo diario.
- La gama incluye furgón, combi y Tepee, con el Traveller cubriendo el transporte de pasajeros.
- De ocasión cuesta menos que un Transit Custom equivalente.
- El recambio se encuentra con facilidad porque se comparte con el Jumpy, el Proace y el Vivaro.
Contras
- El uso urbano y los trayectos cortos atascan el AdBlue y el filtro de partículas de los BlueHDi.
- Muchas unidades provienen de flotas y acumulan kilometraje de empresa, con el desgaste que eso implica.
- La insonorización sigue siendo la de una furgoneta, por mucho que el interior haya mejorado.
- El 1.5 BlueHDi se queda corto de empuje cuando el furgón va cargado hasta arriba.
Problemas habituales a vigilar
- El AdBlue cristaliza y el filtro de partículas se satura en el BlueHDi de ciudad: el testigo se enciende y el furgón pierde fuelle.
- El kilometraje profesional cansa el turbo y los inyectores; en la prueba, silban o echan humo.
- En el híbrido enchufable, la batería de tracción pierde capacidad si no se ha recargado con hábito; conviene diagnosticarla antes de comprar.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por el peso de las unidades de flota y por los problemas de AdBlue en uso urbano, aunque sigue a la venta y la red Peugeot conoce bien su mecánica. Un 2.0 BlueHDi de particular con mantenimiento al día es un furgón medio usable; uno de empresa con el filtro de partículas atascado ya pide demasiado dinero en reparación.