Peugeot Expert II de ocasión
2007–2016 · Monovolumen
Motores: 1.6/2.0 HDi, 2.0 gasolina
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 4.000–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El que buscas es el 2.0 HDi con cambio manual y facturas del volante bimasa y el embrague; si el vendedor no tiene papeles, asume que te tocan a ti. Prueba las puertas correderas abiertas y cerradas varias veces: los raíles sufren mucho en uso de reparto. Si necesitas plazas, el Tepee llega hasta nueve; el 1.6 HDi se queda corto en cuanto cargas.
Furgoneta mediana nacida del acuerdo Sevel, hermana gemela del Citroën Jumpy II y del Fiat Scudo: misma plataforma, misma mecánica y mismo recambio. El 2.0 HDi es el motor que mejor mueve el conjunto, aunque también existieron un 1.6 HDi y un 2.0 de gasolina. En versión Tepee se convierte en monovolumen de hasta nueve plazas. La mayoría de las unidades llevan una vida comercial a la espalda, y se nota.
Pros
- El espacio de carga sirve igual para trabajar que para una familia numerosa.
- El 2.0 HDi es una mecánica conocida en cualquier taller que haya tocado un PSA.
- Cuesta claramente menos que una Transporter T5 o T6 de la misma edad.
- En versión Tepee ofrece hasta nueve plazas, cosa rara a este precio.
- Al compartir todo con el Jumpy y el Scudo, el recambio aparece sin buscar demasiado.
Contras
- La vida de furgoneta de trabajo castiga la suspensión y las puertas correderas.
- La insonorización deja claro en todo momento que esto nació como vehículo comercial.
- El 1.6 HDi se queda justo de fuerza en cuanto el coche va cargado.
- El confort de marcha está lejos del de un monovolumen derivado de turismo.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.0 HDi acaba necesitando volante bimasa, embrague y turbo: si trepida al arrancar o echa humo, la factura ya está encima de la mesa.
- Las puertas correderas destrozan raíles y cierres con el uso diario y acaban sin cerrar del todo.
- La centralita BSI y el cuadro de instrumentos encienden testigos sin motivo y dejan mudos los módulos de confort.
Cómo ha envejecido
Ha bajado de 7.2 a 5.5 porque es una furgoneta de trabajo que ya llega con el bimasa y la BSI gastados, y cada año cuesta más encontrar una unidad cuidada. Un 2.0 HDi de particular con el embrague en orden todavía sirve para muchos kilómetros; una unidad con las puertas rotas y la dirección dando tirones ya no compensa ni a este precio.
La saga Peugeot Expert por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot Expert II merece la pena comprar de segunda mano?
El que buscas es el 2.0 HDi con cambio manual y facturas del volante bimasa y el embrague; si el vendedor no tiene papeles, asume que te tocan a ti. Prueba las puertas correderas abiertas y cerradas varias veces: los raíles sufren mucho en uso de reparto. Si necesitas plazas, el Tepee llega hasta nueve; el 1.6 HDi se queda corto en cuanto cargas. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/2.0 HDi, 2.0 gasolina.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot Expert II usado?
El 2.0 HDi acaba necesitando volante bimasa, embrague y turbo: si trepida al arrancar o echa humo, la factura ya está encima de la mesa. Las puertas correderas destrozan raíles y cierres con el uso diario y acaban sin cerrar del todo. La centralita BSI y el cuadro de instrumentos encienden testigos sin motivo y dejan mudos los módulos de confort.
¿Cuánto cuesta el Peugeot Expert II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.000–12.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 5,5 sobre 10. Ha bajado de 7.2 a 5.5 porque es una furgoneta de trabajo que ya llega con el bimasa y la BSI gastados, y cada año cuesta más encontrar una unidad cuidada. Un 2.0 HDi de particular con el embrague en orden todavía sirve para muchos kilómetros; una unidad con las puertas rotas y la dirección dando tirones ya no compensa ni a este precio.
En el mismo segmento
Todos los monovolúmenes · Comparador cara a cara