Peugeot 406 Coupé de ocasión
1997–2004 · Compacto premium
Motores: 2.0 16v, 3.0 V6, 2.0/2.2 HDi
Etiqueta DGT según versión: B / Sin etiqueta
Precio usado orientativo: 3.000–9.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.2 HDi manual si lo vas a usar a diario, o el 2.0 16v, también manual, si prefieres gasolina sencilla. Antes de comprar uno, pide factura de la correa: en el 2.0 se cambia por años, no solo por kilómetros. El 3.0 V6 es el más llamativo, pero distribución, refrigeración y embrague cuestan dinero; compruébalos y prueba la electricidad, que falla de forma intermitente.
El dibujo es de Pininfarina y sigue teniendo presencia veinte años después. No es la berlina 406 con dos puertas menos: es un coupé de cuatro plazas con habitáculo propio, con opciones de gasolina y diésel según el uso que se le dé. La visibilidad trasera es la de un coupé de los noventa, no la de la berlina.
Pros
- El diseño exterior de Pininfarina sigue teniendo presencia en la calle.
- El 2.2 HDi equilibra consumo y empuje para un uso diario.
- El 3.0 V6 ofrece sonido y empuje a un precio de ocasión bajo.
- El habitáculo es amplio para ser un coupé de cuatro plazas.
- La cotización se mantiene estable entre los aficionados al modelo.
Contras
- El 3.0 V6 consume mucho y su distribución y sus recambios son caros.
- La electricidad de esta generación de Peugeot acusa la edad.
- La visibilidad trasera resulta limitada, como en casi cualquier coupé de la época.
- El 2.0 de gasolina obliga a cambiar la correa por tiempo, no solo por kilómetros.
Problemas habituales a vigilar
- El 3.0 V6 necesita la distribución, la refrigeración y el embrague al día; si se descuidan, se llevan por delante el motor o el cambio.
- La correa de distribución del 2.0 16v se cambia por años; pasarse de fecha rompe el motor.
- La electricidad de esta generación de Peugeot falla de forma intermitente y deja testigos encendidos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto desde su lanzamiento: el diseño de Pininfarina sigue atrayendo, pero el mantenimiento del V6 y la electricidad de la época ya pesan en la cuenta. El 2.2 HDi manual es el coupé asequible que todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para la distribución es una compra que sale cara.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 406 Coupé merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.2 HDi manual si lo vas a usar a diario, o el 2.0 16v, también manual, si prefieres gasolina sencilla. Antes de comprar uno, pide factura de la correa: en el 2.0 se cambia por años, no solo por kilómetros. El 3.0 V6 es el más llamativo, pero distribución, refrigeración y embrague cuestan dinero; compruébalos y prueba la electricidad, que falla de forma intermitente. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 16v, 3.0 V6, 2.0/2.2 HDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 406 Coupé usado?
El 3.0 V6 necesita la distribución, la refrigeración y el embrague al día; si se descuidan, se llevan por delante el motor o el cambio. La correa de distribución del 2.0 16v se cambia por años; pasarse de fecha rompe el motor. La electricidad de esta generación de Peugeot falla de forma intermitente y deja testigos encendidos.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 406 Coupé de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–9.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 6,8 sobre 10. Ha perdido más de un punto desde su lanzamiento: el diseño de Pininfarina sigue atrayendo, pero el mantenimiento del V6 y la electricidad de la época ya pesan en la cuenta. El 2.2 HDi manual es el coupé asequible que todavía se usa a diario; un V6 sin presupuesto para la distribución es una compra que sale cara.
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