Peugeot 5008 II de ocasión
2017–2024 · SUV
Motores: 1.2/1.6 PureTech, 1.5/2.0 BlueHDi, Híbrido
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 14.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.5 BlueHDi de cadena, con manual o con el automático de ocho marchas si no da tirones en frío: pruébalo recién arrancado. El 2.0 BlueHDi cubre los kilómetros largos con el mismo criterio de caja. Los PureTech de gasolina llevan correa bañada en aceite, así que exige factura de sustitución o descuenta el cambio del precio. Antes de comprar uno, pasa un rato con el i-Cockpit: el volante pequeño y la instrumentación alta no le entran a todo el mundo.
Es el 3008 II estirado sobre la misma plataforma (EMP2), con carrocería más larga y siete plazas: segunda fila de asientos individuales y una tercera pensada para niños o trayectos cortos. De mecánicas, la referencia sensata es el 1.5 BlueHDi de cadena; los PureTech de gasolina dependen de una correa bañada en aceite que marca su compra. El i-Cockpit y el confort de marcha lo separan de otros SUV del segmento.
Pros
- Las siete plazas llegan con asientos individuales en la segunda fila, y eso se agradece en familia.
- El i-Cockpit y el confort de marcha quedan por encima de muchos SUV de su segmento.
- El 1.5 BlueHDi es de cadena y gasta de forma razonable para el tamaño del coche.
- La modularidad interior está bien resuelta para un siete plazas de este precio.
- Los acabados GT y GT Line traen un equipo alto, algo que se nota en los anuncios.
Contras
- Los PureTech de gasolina quedan atados a la correa bañada en aceite y a su historial de mantenimiento.
- La tercera fila sirve para niños o trayectos cortos, no para tres adultos en un viaje.
- El mantenimiento en la red Peugeot no resulta barato.
- El automático de ocho marchas hay que probarlo en frío, porque no todas las unidades cambian suaves.
Problemas habituales a vigilar
- La correa bañada en aceite del PureTech se degrada, ensucia el circuito y el motor acaba consumiendo aceite.
- El AdBlue y el sistema SCR dan fallos en los BlueHDi, sobre todo en unidades de uso urbano.
- El automático de ocho marchas da tirones en frío; se notan nada más arrancar y en las primeras marchas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque la correa bañada del PureTech y los fallos de AdBlue en los BlueHDi urbanos ya pesan en el mercado de ocasión. Un 1.5 o 2.0 BlueHDi con el automático suave sigue siendo el siete plazas del grupo más coherente; un PureTech sin factura de correa se come el ahorro del anuncio.
La saga Peugeot 5008 por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 5008 II merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el 1.5 BlueHDi de cadena, con manual o con el automático de ocho marchas si no da tirones en frío: pruébalo recién arrancado. El 2.0 BlueHDi cubre los kilómetros largos con el mismo criterio de caja. Los PureTech de gasolina llevan correa bañada en aceite, así que exige factura de sustitución o descuenta el cambio del precio. Antes de comprar uno, pasa un rato con el i-Cockpit: el volante pequeño y la instrumentación alta no le entran a todo el mundo. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2/1.6 PureTech, 1.5/2.0 BlueHDi, Híbrido.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 5008 II usado?
La correa bañada en aceite del PureTech se degrada, ensucia el circuito y el motor acaba consumiendo aceite. El AdBlue y el sistema SCR dan fallos en los BlueHDi, sobre todo en unidades de uso urbano. El automático de ocho marchas da tirones en frío; se notan nada más arrancar y en las primeras marchas.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 5008 II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 14.000–28.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,4 y hoy se queda en 6,6 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos porque la correa bañada del PureTech y los fallos de AdBlue en los BlueHDi urbanos ya pesan en el mercado de ocasión. Un 1.5 o 2.0 BlueHDi con el automático suave sigue siendo el siete plazas del grupo más coherente; un PureTech sin factura de correa se come el ahorro del anuncio.
En el mismo segmento
Todos los SUV · Comparador cara a cara