Peugeot 806
1994–2002 · Monovolumen
Motores: 2.0/2.2 gasolina, 2.0/2.1 HDi
Precio usado orientativo: 1.000–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 2.0 HDi de cambio manual que traiga facturas de volante bimasa y embrague, porque ese trabajo vale casi lo que el coche. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces: si se atascan en los raíles o no cierran del todo, la reparación es de las que cuestan. Con el motor en marcha, mira el cuadro y prueba el cierre centralizado; la electricidad de los noventa deja unidades tiradas.
Es la eurovan de primera generación hecha en la planta de Sevel Nord, hermana del Citroën Evasion, el Fiat Ulysse y el Lancia Zeta, con los que comparte mecánica y recambio. Ofrece siete plazas de verdad y puertas correderas, algo que los monovolumen de cinco puertas no dan. El 2.0 HDi era el motor de quien le hacía kilómetros, y el que hoy aparece en la mayoría de anuncios.
Pros
- Las siete plazas son reales y el espacio interior es de monovolumen grande.
- El 2.0 HDi lo conoce cualquier taller acostumbrado a mecánica del grupo PSA.
- Comparte piezas con el Evasion, el Ulysse y el Zeta, lo que facilita el recambio.
- El precio de ocasión es bajo para un coche que mueve a siete personas.
- Las puertas correderas facilitan subir a los niños en aparcamientos estrechos.
Contras
- La electricidad y el cuadro de instrumentos acusan ya más de veinte años.
- El volante bimasa y el embrague del HDi cuestan casi lo que vale el coche entero.
- Los acabados quedan por debajo de los de un monovolumen alemán de la época.
- Cuando toca venderlo, la reventa es mínima y cuesta encontrar comprador.
Problemas habituales a vigilar
- El volante bimasa y el embrague de los 2.0 y 2.1 HDi se desgastan: vibran al embragar y el turbo avisa con humo.
- El cuadro y la centralita encienden testigos de forma intermitente y a veces dejan el cierre centralizado mudo.
- Los raíles y el cierre de las puertas correderas se atascan y la puerta no llega a cerrar del todo.
- Si hay humo acelerando, el turbo del HDi está cerca del final y la factura es seria.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque es un monovolumen de los noventa con la electricidad y el bimasa ya en la fase final de su vida. Un 2.0 HDi de particular con el embrague recién hecho sigue siendo una forma barata de mover a siete personas; con las puertas atascadas y el bimasa al límite, ni regalado cubre la factura.