Peugeot 207 de ocasión
2006–2014 · Utilitario
Motores: 1.4 VTi, 1.4/1.6 HDi, 1.6 THP
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.500–5.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 de gasolina o el 1.4 HDi, ambos con cambio manual. Si te tienta el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de decidir. El cambio robotizado 2-Tronic hay que dejarlo si tira o se queda colgado en un semáforo. El familiar SW y el descapotable CC cubren más usos, pero el techo del CC tiene sus propios sensores y conviene accionarlo entero en la prueba.
Utilitario de Peugeot de finales de los 2000, con chasis y dirección por encima de la media de su segmento. La gama se apoya en el 1.4 de gasolina y los HDi, que son las mecánicas razonables; el 1.6 de gasolina turboalimentado y el cambio robotizado arrastran la fama mala del modelo. Existen versiones familiar SW y descapotable CC sobre la misma base.
Pros
- La dirección y el chasis están por encima de la media de los utilitarios de aquellos años.
- El 1.4 VTi es el gasolina atmosférico razonable de la gama.
- El interior tenía una ergonomía buena para la época.
- El SW gana un maletero de familiar pequeño y el CC cubre a quien busca un descapotable.
- El 1.4 HDi gasta poco y es una mecánica que cualquier taller conoce.
Contras
- El 1.6 THP concentra el riesgo de consumo de aceite, cadena y turbo de toda la gama.
- Con los años aparecen crujidos y averías menores de montaje.
- El cambio robotizado 2-Tronic es lento y tiene mala fama de fiabilidad.
- La fama eléctrica de la centralita y el cuadro de instrumentos pesa en la reventa.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 THP consume aceite, estira la cadena de distribución y el turbo acaba perdiendo empuje.
- La centralita BSI puede dejar el coche inmovilizado o mantener testigos encendidos sin motivo.
- La correa de accesorios y el soporte del motor sufren en los HDi que hacen ciudad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio: salió como uno de los utilitarios más dinámicos de su momento y hoy el THP y el 2-Tronic pesan más que el chasis. Un 1.4 de gasolina o un 1.4 HDi manual de particular todavía se pueden mirar; con THP o robotizado, el precio bajo no cubre el taller.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 207 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.4 de gasolina o el 1.4 HDi, ambos con cambio manual. Si te tienta el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de decidir. El cambio robotizado 2-Tronic hay que dejarlo si tira o se queda colgado en un semáforo. El familiar SW y el descapotable CC cubren más usos, pero el techo del CC tiene sus propios sensores y conviene accionarlo entero en la prueba. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.4 VTi, 1.4/1.6 HDi, 1.6 THP.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 207 usado?
El 1.6 THP consume aceite, estira la cadena de distribución y el turbo acaba perdiendo empuje. La centralita BSI puede dejar el coche inmovilizado o mantener testigos encendidos sin motivo. La correa de accesorios y el soporte del motor sufren en los HDi que hacen ciudad.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 207 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–5.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha perdido punto y medio: salió como uno de los utilitarios más dinámicos de su momento y hoy el THP y el 2-Tronic pesan más que el chasis. Un 1.4 de gasolina o un 1.4 HDi manual de particular todavía se pueden mirar; con THP o robotizado, el precio bajo no cubre el taller.
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