Hyundai Getz de ocasión
2002–2011 · Utilitario
Motores: 1.1/1.3/1.4/1.6, 1.5 CRDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 1.3 o el 1.4 de gasolina con cambio manual y exige la correa de distribución al día en el historial. El 1.5 CRDi solo compensa si va a hacer carretera; en un uso urbano el filtro de partículas acaba colmatado. Antes de comprar uno, descarta el 1.1 si vas a salir del pueblo: se queda corto en cuanto pisa autovía.
Fue el utilitario con el que Hyundai se hizo un hueco en España en los años 2000, rival del Corsa y del Clio de la época. Se vendió con gasolina sencillos de correa y un diésel CRDi, y hoy casi todas las unidades superan los quince años. El valor residual es nulo: se compra por lo que cuesta, no por lo que vale.
Pros
- El precio de ocasión es de los más bajos que se ven en un utilitario que aún rueda.
- Los gasolina son motores sencillos y baratos de mantener.
- El tamaño cabe en ciudad y el consumo, si no es el 1.6, se mantiene bajo.
- El seguro sale económico para este segmento.
- El recambio Hyundai de estos años todavía aparece sin rarezas.
Contras
- Todo el coche tiene quince años o más y eso se nota en chapa y plásticos.
- Los acabados y la insonorización son de utilitario básico de aquella época.
- El CRDi arrastra filtro de partículas y turbo cuando la unidad solo ha hecho ciudad.
- No retiene valor: lo que pagas hoy es lo que pierdes mañana.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague se gasta en las unidades de ciudad y de semáforo a semáforo.
- El CRDi urbano colmata el filtro de partículas si no sale a carretera con regularidad.
- La correa de distribución hay que verla en el historial: si se rompe, se lleva el motor por delante.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el mercado ha pasado página y las unidades están viejas. Un 1.3 o un 1.4 manual de particular sigue siendo un utilitario barato para trayectos cortos; un CRDi de ciudad o uno sin la correa al día no vale el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Hyundai Getz merece la pena comprar de segunda mano?
Prioriza el 1.3 o el 1.4 de gasolina con cambio manual y exige la correa de distribución al día en el historial. El 1.5 CRDi solo compensa si va a hacer carretera; en un uso urbano el filtro de partículas acaba colmatado. Antes de comprar uno, descarta el 1.1 si vas a salir del pueblo: se queda corto en cuanto pisa autovía. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.1/1.3/1.4/1.6, 1.5 CRDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Hyundai Getz usado?
El embrague se gasta en las unidades de ciudad y de semáforo a semáforo. El CRDi urbano colmata el filtro de partículas si no sale a carretera con regularidad. La correa de distribución hay que verla en el historial: si se rompe, se lleva el motor por delante.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Getz de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–4.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,5 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha perdido casi un punto porque el mercado ha pasado página y las unidades están viejas. Un 1.3 o un 1.4 manual de particular sigue siendo un utilitario barato para trayectos cortos; un CRDi de ciudad o uno sin la correa al día no vale el precio del anuncio.
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