Peugeot 206 CC de ocasión
2000–2008 · Compacto
Motores: 1.6 16v, 2.0 16v, 1.6 HDi, 1.6 110
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.6 HDi manual y pasa de los caballos del 2.0: aquí mandan los sensores y el mecanismo del techo. Antes de comprar uno, abre y cierra la capota dos veces delante del vendedor; si se queda a medias, no compenses con rebaja. Levanta las moquetas y busca humedad, porque los canalones atascados dejan entrar agua. En gasolina, exige factura de la correa, que se cambia por años aunque el coche apenas corra.
Es el 206 con techo duro plegable de dos piezas, el descapotable barato que Peugeot vendió en los años 2000 sobre la base de su compacto. Comparte chasis y buena parte de la mecánica con el 206 cerrado, y en diésel el 1.6 HDi es la opción razonable. Con la capota recogida el maletero se queda pequeño, y cerrado filtra más ruido que el hatch del que deriva.
Pros
- La capota metálica rígida aísla y protege mejor que una de lona, tanto aparcado como en marcha.
- El precio de ocasión es bajo para ser un descapotable con techo duro.
- El 1.6 HDi gasta poco y resulta sencillo de mantener.
- El chasis del 206 sigue siendo ágil en curva, incluso con el peso extra del mecanismo.
- Comparte carrocería y motor con el 206 cerrado, así que el recambio se encuentra sin esfuerzo.
Contras
- Reparar el mecanismo de la capota sale caro en proporción a lo que vale el coche.
- Con el techo puesto deja pasar más ruido que un 206 hatch.
- El maletero se queda pequeño cuando la capota va recogida.
- Revender un descapotable de esta edad cuesta más que deshacerse de un 206 cerrado.
Problemas habituales a vigilar
- La capota se queda atascada a medias cuando fallan el motor, los sensores o los canalones.
- Los canalones atascados dejan entrar agua al habitáculo y empapan las moquetas.
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años: si se rompe, se lleva el motor por delante.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos puntos porque el techo, que era su argumento de venta, hoy decide el valor del coche entero. Un 1.6 HDi con la capota funcionando sigue siendo ocio barato; una unidad cuyo techo no cierra no se repara a precio de 206 y convierte el anuncio en una trampa.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 206 CC merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.6 HDi manual y pasa de los caballos del 2.0: aquí mandan los sensores y el mecanismo del techo. Antes de comprar uno, abre y cierra la capota dos veces delante del vendedor; si se queda a medias, no compenses con rebaja. Levanta las moquetas y busca humedad, porque los canalones atascados dejan entrar agua. En gasolina, exige factura de la correa, que se cambia por años aunque el coche apenas corra. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 16v, 2.0 16v, 1.6 HDi, 1.6 110.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 206 CC usado?
La capota se queda atascada a medias cuando fallan el motor, los sensores o los canalones. Los canalones atascados dejan entrar agua al habitáculo y empapan las moquetas. La correa de distribución de los gasolina se cambia por años: si se rompe, se lleva el motor por delante.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 206 CC de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–6.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 5,0 sobre 10. Ha bajado dos puntos porque el techo, que era su argumento de venta, hoy decide el valor del coche entero. Un 1.6 HDi con la capota funcionando sigue siendo ocio barato; una unidad cuyo techo no cierra no se repara a precio de 206 y convierte el anuncio en una trampa.
En el mismo segmento
Todos los compactos · Comparador cara a cara