Peugeot 207 CC de ocasión
2007–2015 · Compacto
Motores: 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.6 HDi manual si la capota abre y cierra del tirón y las moquetas están secas. Con el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de soltar un euro: es el motor que más sustos da. Antes de comprar uno, acciona el techo dos veces seguidas; si se queda a medias o avisa de error, el arreglo puede costar más que el coche. Atrás viajan niños o bolsas, así que no compres cuatro plazas que no existen.
Es el 207 con capota metálica plegable, sucesor del 206 CC y con algo más de hueco dentro, aunque atrás sigue sin caber nadie de verdad. El techo rígido aísla mejor que la lona de un descapotable clásico, pero su mecanismo manda más en su compra que los caballos. El diésel HDi es la opción tranquila; el gasolina THP arrastra fama de cadena, turbo y consumo de aceite.
Pros
- La capota metálica aísla del ruido y del frío mejor que cualquier techo de lona.
- Gana espacio respecto al 206 CC al que sustituye, aunque las plazas traseras siguen siendo testimoniales.
- El 1.6 HDi es un motor conocido en cualquier taller y gasta poco.
- Por lo que cuesta, es de los descapotables más baratos del mercado de ocasión.
- El chasis del 207 es ágil y corto, fácil de aparcar en ciudad.
Contras
- El mecanismo del techo, con su motor y sus sensores, sale caro cuando decide fallar.
- Las plazas traseras son simbólicas: sirven para niños pequeños o para la compra.
- Los descapotables de esta edad se venden despacio, así que revenderlo costará.
- El 1.6 THP concentra casi todo el riesgo mecánico de esta carrocería.
Problemas habituales a vigilar
- Los sensores, el motor y las guías del techo se atascan y dejan la capota abierta a medias.
- El THP estira la cadena, bebe aceite y el turbo acaba perdiendo empuje.
- Canalones y juntas en mal estado dejan pasar agua y las moquetas aparecen húmedas.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio porque el techo plegable y el THP ya tienen la fama ganada, y en un descapotable pequeño de este precio cualquier avería cara supera lo que vale el coche. Un HDi con la capota funcionando y el interior seco todavía merece una visita; un THP sin historial o un techo que gotea no vale ni el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Peugeot 207 CC merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.6 HDi manual si la capota abre y cierra del tirón y las moquetas están secas. Con el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de soltar un euro: es el motor que más sustos da. Antes de comprar uno, acciona el techo dos veces seguidas; si se queda a medias o avisa de error, el arreglo puede costar más que el coche. Atrás viajan niños o bolsas, así que no compres cuatro plazas que no existen. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Peugeot 207 CC usado?
Los sensores, el motor y las guías del techo se atascan y dejan la capota abierta a medias. El THP estira la cadena, bebe aceite y el turbo acaba perdiendo empuje. Canalones y juntas en mal estado dejan pasar agua y las moquetas aparecen húmedas.
¿Cuánto cuesta el Peugeot 207 CC de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–6.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 4,5 sobre 10. Ha caído dos puntos y medio porque el techo plegable y el THP ya tienen la fama ganada, y en un descapotable pequeño de este precio cualquier avería cara supera lo que vale el coche. Un HDi con la capota funcionando y el interior seco todavía merece una visita; un THP sin historial o un techo que gotea no vale ni el precio del anuncio.
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