Nissan Almera N15 vs Peugeot 207 CC: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Nissan Almera N15 | Peugeot 207 CC |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,5 / 10 | 4,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,5 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 1995–2000 | 2007–2015 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | C / B |
| Precio usado orientativo | 800–2.500 € | 2.000–6.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6/2.0 gasolina, 2.0 diesel | 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi |
| Qué versión comprar | Busca el 1.6 con cambio manual y exige la factura de la correa de distribución por fecha, no solo por kilómetros: en un coche que apenas ha rodado, el paso de los años también la seca. El GTi ya tiene demanda de colección, así que no pagues precio de GTi por una unidad tocada o mal conservada. Antes de comprar uno, mira el chasis: con más de 25 años a cuestas, el óxido decide más que el estado del motor. | Quédate con el 1.6 HDi manual si la capota abre y cierra del tirón y las moquetas están secas. Con el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de soltar un euro: es el motor que más sustos da. Antes de comprar uno, acciona el techo dos veces seguidas; si se queda a medias o avisa de error, el arreglo puede costar más que el coche. Atrás viajan niños o bolsas, así que no compres cuatro plazas que no existen. |
Nissan Almera N15 →
Compacto japonés de finales de los noventa que hoy vive una segunda vida como ocasión barata y, en el caso del GTi, como pieza de coleccionista. La oferta es escasa porque el parque se ha ido reduciendo y casi todas las unidades superan ya los 25 años. El recambio todavía aparece en los desguaces, pero son el óxido y la correa de distribución los que separan una unidad usable de un proyecto.
Pros del Almera N15
- El precio de ocasión es muy bajo para un compacto de cinco plazas con mecánica japonesa.
- El 1.6 de gasolina es un motor fiable y barato de mantener, incluso a estas edades.
- La mecánica es sencilla y las piezas todavía abundan en los desguaces.
- El GTi es una versión deportiva con demanda real de colección, algo raro en este segmento.
- El espacio interior es correcto para lo que ofrecía un compacto a finales de los noventa.
Contras del Almera N15
- El parque es reducido y cada vez cuesta más encontrar una unidad entera y sana.
- Los acabados y los materiales del interior son de gama de entrada de los noventa, y se nota.
- Casi todas las unidades superan los 25 años, así que el óxido ya manda sobre el resto del coche.
Problemas a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina hay que cambiarla por tiempo y no solo por kilómetros; si se rompe, se lleva el motor por delante.
- Los silentblocks y la suspensión acusan los muchos kilómetros y los años, y se delatan con golpes en firme roto.
- El óxido ataca el chasis en las unidades peor guardadas y puede convertir el coche en proyecto estructural.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio porque la edad pesa: correa por tiempo, silentblocks cansados y un parque entero de más de 25 años. Un 1.6 manual con la distribución al día y el chasis sano sigue sirviendo de transporte barato; el resto es proyecto o desguace.
Peugeot 207 CC →
Es el 207 con capota metálica plegable, sucesor del 206 CC y con algo más de hueco dentro, aunque atrás sigue sin caber nadie de verdad. El techo rígido aísla mejor que la lona de un descapotable clásico, pero su mecanismo manda más en su compra que los caballos. El diésel HDi es la opción tranquila; el gasolina THP arrastra fama de cadena, turbo y consumo de aceite.
Pros del 207 CC
- La capota metálica aísla del ruido y del frío mejor que cualquier techo de lona.
- Gana espacio respecto al 206 CC al que sustituye, aunque las plazas traseras siguen siendo testimoniales.
- El 1.6 HDi es un motor conocido en cualquier taller y gasta poco.
- Por lo que cuesta, es de los descapotables más baratos del mercado de ocasión.
- El chasis del 207 es ágil y corto, fácil de aparcar en ciudad.
Contras del 207 CC
- El mecanismo del techo, con su motor y sus sensores, sale caro cuando decide fallar.
- Las plazas traseras son simbólicas: sirven para niños pequeños o para la compra.
- Los descapotables de esta edad se venden despacio, así que revenderlo costará.
- El 1.6 THP concentra casi todo el riesgo mecánico de esta carrocería.
Problemas a vigilar
- Los sensores, el motor y las guías del techo se atascan y dejan la capota abierta a medias.
- El THP estira la cadena, bebe aceite y el turbo acaba perdiendo empuje.
- Canalones y juntas en mal estado dejan pasar agua y las moquetas aparecen húmedas.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio porque el techo plegable y el THP ya tienen la fama ganada, y en un descapotable pequeño de este precio cualquier avería cara supera lo que vale el coche. Un HDi con la capota funcionando y el interior seco todavía merece una visita; un THP sin historial o un techo que gotea no vale ni el precio del anuncio.