Renault 19
1988–1996 · Compacto
Motores: 1.2/1.4/1.7/1.8 gasolina, 1.9 D
Precio usado orientativo: 500–2.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 o el 1.7 atmosférico con cambio manual y la correa cambiada por años, no solo por kilómetros. El 16S con el 1.8 de 16 válvulas y el Chamade de tres volúmenes son compra de aficionado; el cabrio, también. Antes de comprar uno, mira los bajos y los pasos de rueda: quedan pocas unidades enteras y el óxido manda. En el 1.9 D, exige que los inyectores estén en orden o descuenta su cambio.
Llegó en 1988 para sustituir al Renault 11 y se vendió en cinco puertas, en el tres volúmenes Chamade y en cabrio, algo poco común en el segmento. El 16S es la versión que recuerdan los aficionados, con el 1.8 de 16 válvulas de la época. La estructura es de finales de los 80 y hoy es difícil encontrar uno sin óxido ni plásticos quebrados.
Pros
- La mecánica atmosférica es sencilla y el recambio sigue siendo barato y fácil de encontrar.
- El 16S, el Chamade y el cabrio conservan el carácter de los compactos de aquellos años.
- El precio de ocasión es mínimo para quien busca un coche de diario sin complicaciones.
- Su tamaño y su dirección lo hacen ágil en ciudad y en aparcamientos estrechos.
- La red Renault todavía cubre la mecánica básica de estos motores.
Contras
- La seguridad pasiva es de finales de los 80: pocos airbags y una estructura pensada para otra época.
- El interior ha envejecido mal y los plásticos se quiebran con el sol.
- Quedan pocas unidades enteras, y casi todas obligan a revisar el óxido a fondo.
- El 1.9 D no encaja con un presupuesto mínimo si los inyectores están dudosos.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años, no por kilómetros: si no hay papeles recientes, hay que hacerla.
- Los elevalunas y el cierre centralizado pierden fuerza o dejan de responder con el uso.
- Los inyectores del 1.9 D fallan en unidades que han hecho mucha ciudad o han estado paradas tiempo.
Cómo ha envejecido
Ha caído de 7 a 4,5 porque es un compacto de finales de los 80 y cada vez quedan menos unidades enteras. Un 19 de particular con la correa hecha todavía sirve de transporte sencillo y barato; un 16S oxidado o un diésel de inyectores dudosos no compensan ni el desplazamiento a verlo.