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Renault de ocasión
58 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Llegó en 1988 para sustituir al Renault 11 y se vendió en cinco puertas, en el tres volúmenes Chamade y en cabrio, algo poco común en el segmento. El 16S es la versión que recuerdan los aficionados, con el 1.8 de 16…
Berlina media de Renault de finales de los 80, vendida también como familiar bajo el nombre Nevada y, en algunas unidades, con la tracción total Quadra de la casa. El 2.0 atmosférico cubre el grueso de la gama,…
El utilitario que motorizó Francia durante tres décadas, con plataforma, portón trasero y suspensión de barras de torsión de largo recorrido. Se vendió con motores gasolina pequeños, y la versión corriente es la 4L,…
Renault recupera la silueta del R4 clásico para un crossover eléctrico montado sobre la plataforma del 5 E-Tech, con la que comparte las baterías de 40 y 52 kWh. La carrocería alta gana facilidad de acceso pero pierde…
Lo que hoy circula con este nombre es la generación lanzada en 1984, no el R5 original de 1972 ni el R5 Turbo de motor central: tres coches distintos que se mezclan en los anuncios. La gama va del Campus de acceso y…
Va sobre la plataforma AmpR Small y mide lo que un Clio, no lo que un compacto. Comparte receta con el 4 E-Tech, aunque aquí la aerodinámica está más cuidada, y su chasis resulta más vivo que el del Zoe al que viene a…
Por dentro es un Captur II: mismo salpicadero, misma plataforma (CMF-B, la del Clio V), no la del Austral ni la del Rafale, que son coches más grandes. Lo que cambia es la silueta coupé, que le da una imagen que el…
Es el SUV mediano que sustituye al Kadjar sobre la plataforma CMF-CD; el de siete plazas era el Koleos, no este. La gama se divide entre los gasolina de cadena y el E-Tech 200, un híbrido completo con etiqueta ECO, no…
Matra lo fabricó entre 2001 y 2003 sobre la base del Espace III: un monovolumen con cara de coupé, solo dos puertas enormes de doble bisagra y paneles de plástico en la carrocería. La producción fue breve y el coche…
Es el crossover que Renault sacó sobre el Clio IV, con techo bitono y la personalización que se llevaba en esos años, pero sin tracción total. Debajo se reparten el diésel 1.5 dCi, muy conocido en los talleres, y los…
Va sobre la plataforma del Clio V (CMF-B), así que es en la práctica un Clio alto con más equipo y mejor maletero que el primer Captur. La gama cubre desde el diésel de toda la vida hasta un híbrido y un híbrido…
Fue Coche del Año en 1991 y el modelo que estrenó el nombre Clio, con gasolina de pequeña cilindrada y dos diésel atmosféricos para el día a día. Por encima quedan el 16V 1.8 y el Williams 2.0, los hot hatch que hoy…
Durante más de una década fue el utilitario de las calles españolas: el 1.2 Campus llegó a ser el coche más barato del catálogo y el 1.5 dCi cubrió al que quería diésel de bajo consumo. Por encima queda el RS 172/182,…
Creció respecto al Clio II: es más grande, más cómodo y estrenó la tarjeta manos libres y la centralita UCH, una electrónica moderna en 2005 que hoy es su punto débil. La gama va del 1.2 de gasolina al 1.5 dCi, y en lo…
Es el Clio que modernizó al III por fuera y por dentro: techo bitono, pantallas de la época y una presentación interior más cuidada. La gama gira alrededor del 1.5 dCi y de dos gasolina pequeños, un 0.9 de tres…
Un Clio II pasado por las manos de Renault Sport, con el motor atmosférico de dos litros estirado hasta las 172 o 182 CV. Es ligero, sin turbo y sin la electrónica de un utilitario deportivo moderno: un coche pensado…
Es el Clio III preparado por Renault Sport, con un 2.0 atmosférico de 197 o 200 CV según versión y cambio manual de palanca, sin turbo ni cambio automático. Fue el último Clio RS con esa receta antes de que la gama…
Es el Clio de cuarta generación preparado por Renault Sport, el primero de la saga con turbo y sin palanca de cambios: toda la gama lleva el 1.6 TCe con la caja de doble embrague. El Trophy 220 añade chasis más firme y…
Quinta generación del Clio, asentada sobre la plataforma CMF-B que comparte con el Captur y con los Nissan Juke y Note actuales. Frente al Clio IV gana en diseño interior, pantallas y ayudas a la conducción. El híbrido…
Tercera generación del monovolumen que inventó el segmento en Europa, con carrocería de paneles de plástico sobre chasis de acero y un habitáculo de siete plazas pensado para viajar. El gasolina V6 de seis cilindros lo…
El monovolumen grande de Renault de los años 2000, construido con estructura de aluminio y paneles de plástico, y una de las pocas opciones de su época con siete plazas aprovechables de verdad. El 2.0 dCi es la…
Es el último Espace grande antes de que el VI se convirtiera en un SUV. Va sobre la plataforma modular del grupo (CMF-CD) y por dentro se siente más cerca de un crossover alto que del monovolumen clásico de suelo plano…
El nombre Espace cubre ahora un SUV de cinco plazas hermano del Austral, sobre la plataforma C de Renault (CMF-CD). Ya no es el monovolumen de suelo plano ni el familiar de siete plazas que fue el Espace IV: el…
Tres volúmenes sobre la base del Mégane III, montado en la fábrica turca de Bursa y con fama de coche de taxi que nunca se ha quitado. Comparte tarjeta manos libres, recambio y mecánicas con el Mégane, así que no hay…
Es el hermano francés del Qashqai de su época: misma base y misma mecánica en gran parte, pero con tarifa y red de recambio Renault. No es un Duster ni un Captur estirado, sino un SUV familiar de verdad, con hueco para…
Salió de la planta de Maubeuge como un utilitario de techo alto con puerta lateral corredera, y se vendió en dos carrocerías: el Combi, pensado para la familia, y el furgón, pensado para trabajar. En el mercado de…
Utilitario de vida larga que sirvió de base al Mercedes Citan W415, con el que comparte mecánica y recambio. Se vendió como Combi de ocio y como furgón de trabajo, y el grueso de los anuncios se apoya en el 1.5 dCi,…
Es el Kangoo actual, desarrollado dentro de la alianza Renault-Nissan con aportación de Mercedes, y por eso el Citan, el T-Class y el Townstar son el mismo coche con otra parrilla. Se vende en versión familiar y en…
SUV mediano que Renault monta sobre la base del Nissan X-Trail: da más espacio y maletero que un Kadjar, aunque es menos dinámico que un Tiguan. Cuando lleva tracción total, el sistema es el de Nissan, no un embrague…
Primera Laguna, la berlina de Renault de los noventa, con una electricidad mucho más simple que la de la Laguna II: aquí todavía no hay tarjeta manos libres, el sistema que hundió la fama de la siguiente. El grueso de…
Berlina francesa de principios de los 2000 que en su día presumía de confort y habitáculo, y que hoy arrastra una fama eléctrica que hundió su reventa. La culpa la tienen la tarjeta manos libres y la centralita UCH,…
Renault construyó esta berlina para quitarse de encima la mala fama electrónica de la generación anterior, y en parte lo consiguió: la unidad de mando central va mejor, aunque la tarjeta de arranque sigue dando guerra.…
El furgón grande de Renault de estos años es hermano del Nissan NV400 y, en las primeras tandas, del Opel Movano, así que el recambio se cruza entre las tres marcas. Se vendió como furgón de carga, combi de pasajeros y…
Descapotable de capota metálica rígida construido sobre el Mégane II, con cuatro plazas más aprovechables que las de un roadster de dos asientos. No es el CC del Mégane III que llegó en 2010: ese pertenece a otra…
Fue Coche del Año en 1996 y el modelo que estrenó el apellido Mégane, que luego duraría varias generaciones. Se vendió en cinco puertas, en Coupé y en Classic de tres volúmenes, y de esta misma base nació el Scénic I,…
Fue Coche del Año 2003 y su chasis estaba entre los mejores del segmento en su momento, con gasolina de 1.4 y 1.6 16v y los diésel dCi de 1.5 y 1.9 debajo. Lo que marca hoy el estado de cada unidad es la parte…
Es la generación que corrigió la electrónica conflictiva del Mégane II sin renunciar a un buen chasis. La tarjeta de arranque sigue presente, aunque más fiable, y las últimas tandas estrenaron el sistema R-Link. Se…
Es el último Mégane con motor de combustión: el Mégane que le siguió ya es eléctrico. Se vendió con gasolina de cadena y diésel, y con un RS firmado por Renault Sport que en versión Trophy añade eje trasero…
Es la versión Renault Sport del Mégane II, con el 2.0 turbo de 225 a 230 CV (el F4Rt) y autoblocante de serie. No es un compacto potenciado: el chasis y el tren delantero se trabajaron para circuito. El Cup es la…
La versión de Renault Sport sobre el Mégane III, con el 2.0 TCe de entre 250 y 275 CV y cambio manual, sin automático en la gama. El Trophy suma chasis y frenos más serios, y todos montan el eje delantero PerfoHub que…
Es la versión de Renault Sport sobre el Mégane IV, con un 1.8 turbo de gasolina que ronda los 300 CV según la versión. La gran diferencia frente al Clio RS de la misma época es que aquí sí se pudo pedir con cambio…
Esta generación del Mégane solo existe como eléctrico sobre la plataforma CMF-EV: no hay diésel ni gasolina en la gama, algo que despista a quien busca un compacto corriente. Se ofrece con baterías de 40 y 60 kWh y…
Renault montó este mini-monovolumen sobre la base del Clio III, con asientos altos y un habitáculo modular metido en un tamaño de utilitario. Existe una variante de batalla larga, el Grand Modus, y toda la electricidad…
Es el SUV coupé de Renault, hermano de plataforma del Austral y del Espace pero con silueta afilada, más grande y más caro que un Arkana. El híbrido de 200 cubre el día a día; el enchufable de 300 añade etiqueta, más…
Fue la berlina grande de Renault en los 90 y la última de tres volúmenes de la marca antes de que el Vel Satis rompiera el molde. Se vendió con gasolina y diésel, con el V6 Biturbo como versión exótica y con tracción…
No existe un Scénic V con motor de combustión: el monovolumen pasa a ser solo eléctrico sobre la plataforma AmpR Medium, con carga rápida en corriente continua y una puesta a punto claramente familiar. Al ser de 2024,…
Es el monovolumen del Mégane II, con el que comparte plataforma, tarjeta de arranque y buena parte de la electrónica. Los asientos traseros se desmontan y el Grand añade dos plazas plegables en el maletero hasta sumar…
Esta tercera generación del Scénic llegó en 2009 para corregir los achaques eléctricos del II, sobre todo la unidad central electrónica, aunque la tarjeta de manos libres siguió montándose y sigue dando guerra. El…
Es el último Scénic con motor de combustión, montado sobre la plataforma del Mégane IV y no sobre la de los utilitarios de la casa. Lleva cinco plazas individuales de verdad y el Grand añade la tercera fila; el modelo…
La sucesora de la Laguna, construida sobre la plataforma CMF-CD que Renault comparte con Nissan, con confort y espacio de berlina grande y dirección a las cuatro ruedas en las versiones altas. Nueva no encontró…
Furgoneta mediana de la alianza Renault-Nissan, fabricada también como Opel Vivaro y Nissan Primastar, con los que comparte plataforma y buena parte del recambio. Se vendió como vehículo de trabajo y como combi…
La furgoneta media de Renault, a la venta en caja furgón, en combi y en Grand Spacetourer de plazas. Es la alternativa habitual al Transit Custom y suele salir más barata de ocasión con los mismos años, con recambio…
Lleva el motor delante, no detrás como el Twingo III que llegó después, y unos asientos delanteros casi centrados que definieron el urbano de los 90. Se fabricó hasta 2012, pero la seguridad es de su época y el parque…
Segundo Twingo, más convencional que el original y todavía con el motor delante, no hay que confundirlo con el Twingo III de motor trasero que llegó después. La gama va del 1.2 atmosférico de uso diario al RS 1.6…
Motor y tracción van en el eje trasero, una arquitectura que comparte con el Smart ForFour de su época y que no tiene nada que ver con el Clio ni con el Twingo II de motor delantero. Esa disposición le da un radio de…
Es la berlina alta con la que Renault intentó plantar cara a las alemanas y nadie compró: más espacio y confort que imagen. Comparte electricidad con el Laguna II de su época, con la tarjeta manos libres incluida. El…
Un roadster de dos plazas con una idea original: el techo rígido rota 180 grados sobre la zaga y no se lleva por delante el maletero, a diferencia de una capota de lona. Va sobre el chasis del Twingo RS, así que es…
El eléctrico que llenó las flotas españolas durante una década, con tamaño de Clio y sin nada que ver con el 5 E-Tech que vino después. Se vendió con baterías de 22, 41 y 52 kWh, muchas de ellas en régimen de alquiler,…