Renault Fluence
2009–2016 · Berlina
Motores: 1.6 16v, 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 16v
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.5 dCi con cambio manual y prueba la tarjeta manos libres antes de pagar: si no abre ni da arranque, toca presupuestar antena o UCH. Es el Mégane III con maletero de tres volúmenes, fabricado en Bursa, y muchas unidades vienen de flota o de taxi, así que conviene mirar el historial. El Fluence Z.E. eléctrico lleva la batería de alquiler, como el Zoe, y exige otro contrato aparte.
Tres volúmenes sobre la base del Mégane III, montado en la fábrica turca de Bursa y con fama de coche de taxi que nunca se ha quitado. Comparte tarjeta manos libres, recambio y mecánicas con el Mégane, así que no hay que confundirlo con una Laguna. El 1.5 dCi cubre el grueso del parque español. Existió además un Fluence Z.E. eléctrico con batería de alquiler, una receta distinta que se vendió muy poco.
Pros
- El 1.5 dCi gasta poco y cualquier taller Renault lo conoce de memoria.
- El habitáculo y el maletero de tres volúmenes son generosos para lo que cuesta.
- El precio de ocasión es muy bajo para una berlina de este tamaño.
- La suspensión aguanta un viaje largo mejor de lo que sugiere la imagen del coche.
- Comparte recambio con el Mégane III y las piezas aparecen en cualquier desguace.
Contras
- La imagen de unidad de flota o de taxi hunde la reventa desde el primer día.
- La tarjeta, los elevalunas y el cuadro heredan los fallos eléctricos del Mégane III.
- Los acabados son los de un compacto de precio ajustado, no los de una Laguna.
- La dirección y el chasis transmiten poco y el coche se siente pensado para flota.
- La reventa es casi nula aunque el anuncio parezca barato.
Problemas habituales a vigilar
- La tarjeta manos libres y la antena pueden fallar y dejar el coche sin arranque.
- El 1.5 dCi de flota suele venir con la válvula de gases tapada y el turbo y los inyectores cansados.
- El climatizador y el ventilador del habitáculo fallan y dejan el interior sin aire.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque nunca fue una berlina de deseo y el paso de los años ha dejado un parque lleno de ex taxis y ex flotas. Un 1.5 dCi de particular con la tarjeta en orden sigue siendo transporte barato y honesto; una unidad con kilómetros de taxi y la electrónica muerta no vale lo que piden.