Renault Vel Satis de ocasión
2002–2009 · Berlina
Motores: 2.0 16v, 2.0/2.2/3.0 dCi, 3.5 V6
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.2 dCi con cambio manual y prueba antes la tarjeta manos libres y la centralita: vienen de la época del Laguna II y dan los mismos sustos. Si la unidad lleva suspensión neumática, cosa de algunas Initiale, mira que el coche mantenga la altura parado. El 3.0 dCi V6 y el 3.5 V6 de origen Nissan son más complejos de mantener. Como nadie la busca, negocia: el precio ya es el de una berlina que no quiere nadie.
Es la berlina alta con la que Renault intentó plantar cara a las alemanas y nadie compró: más espacio y confort que imagen. Comparte electricidad con el Laguna II de su época, con la tarjeta manos libres incluida. El 3.5 V6 de gasolina es de origen Nissan y el 3.0 dCi es un V6 diésel. El acabado Initiale suma cuero y, en algunas unidades, suspensión neumática.
Pros
- El habitáculo alto y las plazas traseras son de berlina grande de verdad.
- El confort de marcha y la insonorización quedan por encima de lo habitual en su segmento de entonces.
- El 2.2 dCi sirve para viajar con un consumo razonable para el tamaño del coche.
- Por lo que cuesta hoy, el espacio que entrega no lo iguala casi nada del mismo precio.
- El acabado Initiale cubre cuero y el equipo de la gama alta Renault de aquellos años.
Contras
- La imagen de fracaso comercial pesa y la reventa es prácticamente nula.
- La tarjeta manos libres, la centralita y los sensores heredados del Laguna II dan la misma guerra que en él.
- El 3.0 dCi V6 y el 3.5 V6 de origen Nissan exigen un presupuesto de mantenimiento alto.
- La suspensión neumática, cuando la lleva, encarece fuelles y compresor.
- Los acabados interiores quedan por debajo de una berlina alemana de la época.
Problemas habituales a vigilar
- Los 2.2 y 3.0 dCi acaban necesitando turbo, válvula de gases y embrague cuando suben los kilómetros.
- El cuadro de instrumentos, el climatizador y las centralitas fallan con la edad.
- La suspensión neumática pierde aire por los fuelles y deja el coche hundido de un lado.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de dos puntos porque nadie la quiso de nueva y la electricidad heredada del Laguna II ha dejado unidades difíciles de mantener. Un 2.2 dCi con la tarjeta y la centralita en orden es una berlina alta y barata; con la electrónica loca, no vale ni el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Renault Vel Satis merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 2.2 dCi con cambio manual y prueba antes la tarjeta manos libres y la centralita: vienen de la época del Laguna II y dan los mismos sustos. Si la unidad lleva suspensión neumática, cosa de algunas Initiale, mira que el coche mantenga la altura parado. El 3.0 dCi V6 y el 3.5 V6 de origen Nissan son más complejos de mantener. Como nadie la busca, negocia: el precio ya es el de una berlina que no quiere nadie. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0 16v, 2.0/2.2/3.0 dCi, 3.5 V6.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Renault Vel Satis usado?
Los 2.2 y 3.0 dCi acaban necesitando turbo, válvula de gases y embrague cuando suben los kilómetros. El cuadro de instrumentos, el climatizador y las centralitas fallan con la edad. La suspensión neumática pierde aire por los fuelles y deja el coche hundido de un lado.
¿Cuánto cuesta el Renault Vel Satis de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.000–6.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 4,8 sobre 10. Ha perdido más de dos puntos porque nadie la quiso de nueva y la electricidad heredada del Laguna II ha dejado unidades difíciles de mantener. Un 2.2 dCi con la tarjeta y la centralita en orden es una berlina alta y barata; con la electrónica loca, no vale ni el precio del anuncio.
En el mismo segmento
Todas las berlinas · Comparador cara a cara