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Renault Scénic III
2009–2016 · Monovolumen
Motores: 1.2 TCe, 1.5/1.9 dCi
Precio usado orientativo: 3.000–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.5 dCi de cambio manual, la mecánica que conoce cualquier taller de la red Renault. Prueba la tarjeta en la apertura y en el arranque, porque falla como en el Mégane III de la misma época. Si el Grand Scénic va a ir a plena carga, olvídate del 1.2 de gasolina y busca el diésel. En una unidad diésel de ciudad, escucha el embrague en frío: un ruido sordo al pisar es el volante bimasa avisando.
Esta tercera generación del Scénic llegó en 2009 para corregir los achaques eléctricos del II, sobre todo la unidad central electrónica, aunque la tarjeta de manos libres siguió montándose y sigue dando guerra. El Grand Scénic añade dos plazas más y bastante peso, y ahí el pequeño 1.2 de gasolina con turbo se queda justo en cuanto el coche va cargado. El mercado de segunda mano está lleno de unidades de flota y de empresa.
Pros
- El habitáculo sigue siendo modular y el maletero se reconfigura en minutos.
- El 1.5 dCi gasta poco y cualquier taller Renault lo conoce de memoria.
- La electrónica es más estable que la del Scénic II y la unidad central da menos problemas.
- La suspensión está pensada para la familia y aguanta bien el viaje largo.
- El precio queda por debajo de un Touran de la misma generación.
Contras
- Los plásticos del interior crujen y se oyen en cada badén.
- El Grand Scénic con el 1.2 de gasolina se queda sin fuelle en cuanto viajan siete personas.
- Buena parte de la oferta viene de flotas y empresas, con kilómetros de verdad a las espaldas.
- El 1.2 de gasolina, con turbo y su control de aceite, no es el gasolina de olvido que muchos buscan.
Problemas habituales a vigilar
- La tarjeta de manos libres puede fallar en la apertura y en el arranque, como en el Mégane III.
- El 1.5 dCi de uso urbano acusa el volante bimasa, con un ruido seco en frío al embragar.
- Los elevalunas y el cierre centralizado fallan con frecuencia en las unidades de empresa.
Cómo ha envejecido
Ha perdido solo medio punto porque la electrónica da menos guerra que en el II, pero el 1.2 de gasolina y el pasado de flota de muchas unidades ya pesan en la nota. Un 1.5 dCi manual de particular se mantiene en precio; un Grand a plena carga con el gasolina pequeño o un bimasa que golpea en frío, no.