Renault Mégane II
2002–2008 · Compacto
Motores: 1.4/1.6 16v, 1.5 dCi, 1.9 dCi
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.5 dCi con cambio manual y llega a la prueba con la lista hecha: la tarjeta tiene que abrir a distancia, el climatizador soplar con fuerza y los elevalunas subir sin protestar. La UCH y la tarjeta son el fallo famoso de esta generación, así que si algo eléctrico no responde, negocia o vete. Al 1.5 dCi escúchale el volante bimasa en frío. El CC de capota metálica es el descapotable de esta base y suma otro coste de techo.
Fue Coche del Año 2003 y su chasis estaba entre los mejores del segmento en su momento, con gasolina de 1.4 y 1.6 16v y los diésel dCi de 1.5 y 1.9 debajo. Lo que marca hoy el estado de cada unidad es la parte eléctrica: tarjeta de manos libres y UCH. De esta generación nace también el CC de capota metálica, el descapotable de la gama.
Pros
- El 1.5 dCi es un motor conocido en cualquier taller Renault y el recambio sigue apareciendo sin dificultad.
- La suspensión queda por encima de la de un Golf IV o V de precio equivalente.
- El habitáculo y el maletero cubren el uso diario sin ir justos de espacio.
- El precio de compra es mínimo si la electrónica funciona y la tarjeta abre como debe.
Contras
- La tarjeta, la UCH, los elevalunas y el climatizador acumulan fallos documentados en esta generación.
- El interior no ha aguantado bien veinte años y los plásticos se quiebran con facilidad.
- El 1.9 dCi puede acabar necesitando inyectores y turbo con la edad.
Problemas habituales a vigilar
- La tarjeta y la antena pueden impedir la apertura a distancia y la reparación exige presupuesto aparte.
- El motor del ventilador y el climatizador fallan y dejan el habitáculo sin aire.
- El 1.5 dCi acusa el desgaste del volante bimasa y de la válvula de recirculación de gases, con ruidos y tirones en frío.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la electrónica no ha acompañado al buen chasis con el que salió. Un dCi con la tarjeta en orden y el climatizador vivo sigue siendo un compacto barato y agradable; con la UCH dando guerra, lo que ahorras en el anuncio lo devuelves en el taller.