Renault Mégane I
1995–2002 · Compacto
Motores: 1.4/1.6/1.8/2.0 gasolina, 1.9 dCi
Precio usado orientativo: 800–3.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir una unidad, el 1.6 16v o el 1.9 dCi, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, prueba los elevalunas y el cierre puerta a puerta, porque la electricidad de estos años falla sin aviso. Mira óxido en bajos y aletas y pide papeles de la correa. El Coupé y el Classic de tres volúmenes existen, pero son oferta escasa; el Scénic I es el monovolumen de la misma base, con otro uso y otro desgaste.
Fue Coche del Año en 1996 y el modelo que estrenó el apellido Mégane, que luego duraría varias generaciones. Se vendió en cinco puertas, en Coupé y en Classic de tres volúmenes, y de esta misma base nació el Scénic I, que es el monovolumen y no este compacto. La gama va del 1.4 de gasolina al 1.9 dCi, que es el único con empuje real de carretera.
Pros
- La mecánica de gasolina atmosférica es sencilla y el recambio sigue siendo barato y fácil de encontrar.
- La suspensión resulta más confortable que la de un Golf III de la misma época.
- El habitáculo y el maletero cubren el uso de diario sin ir justos de espacio.
- El precio de entrada es de los más bajos que quedan en el mercado de ocasión.
- El 1.9 dCi aporta un empuje en carretera que el 1.4 de gasolina no tiene.
Contras
- Los elevalunas, el cierre y el cuadro son componentes de los 90 y fallan sin aviso.
- El interior tiene más de veinticinco años y los plásticos se quiebran con mirarlos.
- La reventa es casi nula, así que lo que pagues hoy no lo recuperarás mañana.
- El Coupé y el Classic apenas aparecen en los anuncios y no hay donde elegir.
Problemas habituales a vigilar
- Los elevalunas y el cierre centralizado se quedan sin fuerza o directamente no responden.
- El 1.9 dCi puede tapar la válvula de gases y cansar el turbo en unidades con muchos kilómetros.
- Con los años aparece óxido en bajos y aletas, y la correa hay que verla con papeles de cambio reciente.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque es un compacto de los 90 y el parque está al límite de óxido, electricidad cansada e interiores quebrados. Un 1.6 o un dCi de particular con la correa hecha todavía sirve de transporte barato; una unidad con el interior podrido o un dCi con la válvula de gases tapada no justifican ni el desplazamiento.