Renault 21
1986–1994 · Berlina
Motores: 1.4/1.7/2.0 gasolina, 2.1 diesel, Turbo
Precio usado orientativo: 700–3.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si buscas el Turbo 2.0, revisa el turbo con el motor en marcha, pide papeles de la correa y levanta el coche para mirar los bajos: el óxido decide. La Nevada es la carrocería familiar y algunas unidades llevan tracción Quadra, el sistema 4x4 de la época. En cualquier 21 la correa se cambia por años, no por kilómetros. Quedan pocas enteras, así que el cableado de más de treinta años entra en la prueba: enciende luces, cuadro y arranque en frío.
Berlina media de Renault de finales de los 80, vendida también como familiar bajo el nombre Nevada y, en algunas unidades, con la tracción total Quadra de la casa. El 2.0 atmosférico cubre el grueso de la gama, mientras que el Turbo 2.0 se reservó para quien buscaba prestaciones. Hoy el parque está casi extinguido y cada coche vale lo que vale su conservación.
Pros
- La berlina era amplia y confortable para los estándares de su época.
- Las gasolina atmosféricas montan una mecánica sencilla de diagnosticar y de reparar.
- El precio de entrada es de los más bajos que quedan en el mercado de ocasión.
- La Nevada y el Turbo conservan demanda entre los aficionados a los Renault de entonces.
- El recambio de clásico todavía se mueve en desguaces y en foros de la marca.
Contras
- El parque está casi extinguido y cada unidad depende por completo de su conservación.
- El cableado y la electricidad superan los treinta años y fallan sin aviso previo.
- La seguridad pasiva pertenece a los 80 y no aguanta un choque con un coche moderno.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución se cambia por años y, si se rompe, el motor se destruye.
- La inyección y la carburación arrastran la edad del coche y dan fallos en frío.
- El cableado suelta fallos intermitentes de luces, de cuadro de instrumentos y de arranque.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de tres puntos porque quedan pocos enteros y cada unidad depende de cómo se ha conservado. Un 21 de particular con la correa hecha todavía es una berlina de los 80 usable; un Turbo oxidado o un Quadra con el cableado muerto no merecen ni el viaje a verlos.