Renault Captur I
2013–2019 · SUV
Motores: 0.9/1.2 TCe, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 6.500–12.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.5 dCi con cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama. Si te tienta un TCe de gasolina, mira el nivel de aceite en frío y en la varilla: algunas unidades lo consumen entre revisiones. Antes de comprar uno con cambio automático de doble embrague (EDC), pruébalo en atasco; si da tirones, el embrague está cansado y no es barato. Y ten claro que es un Clio IV alto, no un 4x4: el techo bitono no cambia ni el motor ni la tracción.
Es el crossover que Renault sacó sobre el Clio IV, con techo bitono y la personalización que se llevaba en esos años, pero sin tracción total. Debajo se reparten el diésel 1.5 dCi, muy conocido en los talleres, y los gasolina TCe de tres y cuatro cilindros, que en algunas unidades beben aceite. El automático es una caja de doble embrague propia de la época.
Pros
- El 1.5 dCi es de los diésel más repartidos de Renault y el recambio aparece sin esfuerzo.
- Al nacer del Clio IV, cualquier taller conoce la mecánica y las piezas no son un problema.
- El techo bitono y la personalización de entonces todavía le dan aire en los anuncios.
- El tamaño urbano y un maletero aceptable cubren bien el uso de todos los días.
- Hay mucha oferta en España, así que se puede elegir unidad con papeles y historial.
Contras
- Los TCe de gasolina consumen aceite en algunas unidades y eso acaba cansando el motor.
- El 0.9 de tres cilindros transmite vibraciones al volante y a los asientos.
- Los acabados se quedan en un nivel medio, por debajo de un crossover premium.
- La caja automática de doble embrague da tirones en los atascos y el embrague no es barato.
Problemas habituales a vigilar
- Los TCe exigen vigilar el nivel de aceite entre revisiones; si baja demasiado, el motor lo paga.
- El 1.5 dCi de uso urbano puede saturar la válvula de gases y el filtro de partículas y quedarse en modo degradado.
- La caja de doble embrague puede dar tirones y desgastar el embrague en un uso de semáforos.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto por los TCe que beben aceite y por una caja automática que no ha envejecido bien, no por el concepto del coche. Un dCi manual de particular con la válvula de gases limpia sigue siendo un crossover urbano razonable; un TCe que consume aceite o un automático que tira no vale el precio del anuncio.