Audi Q2
2016– · SUV
Motores: 1.0/1.4/1.5 TFSI, 1.6/2.0 TDI
Precio usado orientativo: 12.000–20.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.5 TFSI de gasolina con cambio manual o con el 2.0 TDI si vas a viajar. Si el coche lleva el automático de siete marchas de embrague en seco, pruébalo en atasco y en frío: es la misma caja que montan el Golf y el A3 y pide idéntica precaución. En los gasolina de la familia EA211, exige factura de la correa de distribución antes de firmar.
Es el SUV de acceso a la gama Audi y va sobre la plataforma del grupo que comparte con el Golf y el A3, así que por debajo la mecánica es la misma que la de un compacto corriente. Lo que se paga de más es la imagen y los acabados, no el espacio: las plazas traseras y el maletero son de crossover pequeño. El 2.0 TDI es la opción más sobria para hacer kilómetros por carretera.
Pros
- Los acabados interiores estaban entre los mejores de su segmento cuando salió.
- Ofrece imagen de marca Audi en un formato pequeño y fácil de aparcar.
- El chasis es preciso y la dirección tiene un tacto conseguido.
- El 2.0 TDI es sobrio y sirve para viajar sin castigar el consumo.
- Se vendió con mucha personalización de colores y molduras, así que hay unidades muy vistosas.
Contras
- Las plazas traseras y el maletero son justos para un coche que se vende como SUV.
- El automático de embrague en seco puede dar tirones y acabar necesitando la mecatrónica.
- El precio de ocasión es alto para el espacio que ofrece dentro.
- El mantenimiento se cobra a tarifa Audi aunque la mecánica sea compartida con el grupo.
Problemas habituales a vigilar
- La caja automática de embrague en seco necesita una prueba a fondo en frío y en ciudad antes de comprar.
- En los gasolina de la familia EA211 la correa de distribución tiene que estar hecha y con factura.
- El sistema multimedia y los sensores dan averías menores a medida que el coche cumple años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido menos de un punto porque la imagen aguanta bien y los acabados siguen por encima de los rivales de entonces. Lo que lastra la nota es la mecánica: un Q2 manual es un pequeño premium bien hecho, pero una unidad con el automático tirando suma al precio de la marca el de una mecatrónica.