Renault Espace VI de ocasión
2023– · SUV
Motores: 1.2 E-Tech Hybrid 200, 1.3 TCe 160
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 28.000–42.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el E-Tech Hybrid 200: gasta poco y lleva etiqueta ECO. El 1.3 TCe lleva cadena de distribución, así que escúchala en frío y mira el nivel de aceite antes de comprar uno. En el híbrido pide una comprobación de la batería de tracción, y en las primeras unidades comprueba que las pantallas responden sin tirones ni reinicios.
El nombre Espace cubre ahora un SUV de cinco plazas hermano del Austral, sobre la plataforma C de Renault (CMF-CD). Ya no es el monovolumen de suelo plano ni el familiar de siete plazas que fue el Espace IV: el maletero es de todocamino grande, no de furgón familiar clásico. Quien busque el Espace de siempre no lo va a encontrar aquí.
Pros
- Caben cinco adultos y el maletero es de SUV grande, no de crossover pequeño.
- El E-Tech Hybrid 200 gasta poco en uso mixto y lleva etiqueta ECO.
- El confort y el equipo están al nivel de la gama alta Renault de estos años.
- La red Renault cubre diagnosis y recambio sin necesidad de buscar un especialista de nicho.
- Las pantallas y las asistencias a la conducción están al día en esta generación.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto para un SUV de 2023 que ya aparece en los anuncios.
- Bajo este nombre ya no hay monovolumen de suelo plano ni siete plazas de verdad.
- Las pantallas de esta plataforma dieron problemas en las primeras tandas del lanzamiento.
- El 1.3 TCe de cadena no es el gasolina de olvido que espera quien viene de un Espace diésel.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.3 TCe puede sonar a cadena en frío y exige vigilar el nivel de aceite y el turbo.
- La batería de tracción del E-Tech necesita una comprobación específica antes de pagar.
- Las pantallas y los sensores fallaron en las unidades más tempranas del lanzamiento.
Cómo ha envejecido
Ha bajado poco porque todavía es un coche casi nuevo, pero el nombre ya no describe el formato y el TCe empieza a enseñar la cadena en algunas unidades. Un aceite por encima del nivel o una batería de híbrido sin medir recortan un precio que sigue siendo de SUV reciente.
La saga Renault Espace por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Renault Espace VI merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el E-Tech Hybrid 200: gasta poco y lleva etiqueta ECO. El 1.3 TCe lleva cadena de distribución, así que escúchala en frío y mira el nivel de aceite antes de comprar uno. En el híbrido pide una comprobación de la batería de tracción, y en las primeras unidades comprueba que las pantallas responden sin tirones ni reinicios. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2 E-Tech Hybrid 200, 1.3 TCe 160.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Renault Espace VI usado?
El 1.3 TCe puede sonar a cadena en frío y exige vigilar el nivel de aceite y el turbo. La batería de tracción del E-Tech necesita una comprobación específica antes de pagar. Las pantallas y los sensores fallaron en las unidades más tempranas del lanzamiento.
¿Cuánto cuesta el Renault Espace VI de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 28.000–42.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Ha bajado poco porque todavía es un coche casi nuevo, pero el nombre ya no describe el formato y el TCe empieza a enseñar la cadena en algunas unidades. Un aceite por encima del nivel o una batería de híbrido sin medir recortan un precio que sigue siendo de SUV reciente.
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