BYD Atto 3
2022– · SUV
Motores: Comfort 60,4 kWh (150 CV), Design 60,4 kWh (204 CV)
Precio usado orientativo: 20.000–32.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El Design de 204 CV es la unidad que interesa por empuje y equipo; el Comfort recorta potencia sobre el mismo pack de batería. Antes de comprar uno, pide una diagnosis de la batería para saber cuánta capacidad le queda y prueba la pantalla a fondo, porque en las primeras series se cuelga. Y localiza un taller BYD cercano: fuera de las capitales, un recambio puede tardar semanas.
SUV compacto eléctrico que en China se vende como Yuan Plus y que llegó a España en 2022. Su seña de identidad es la batería Blade de fosfato de hierro, una química más estable que la habitual, y el pack es el mismo en los dos acabados: lo que cambia entre Comfort y Design es la potencia y el equipo. El software de las primeras series y una red de servicio todavía corta marcan su compra de segunda mano.
Pros
- La batería Blade usa fosfato de hierro, una química estable, y el pack es idéntico en Comfort y Design.
- El espacio interior es el de un SUV compacto y sirve para uso familiar sin ir justo de maletero.
- El Design entrega 204 CV y el extra de empuje se nota frente a los 150 CV del Comfort.
- El consumo encaja bien en ciudad y el pack aguanta el uso mixto si se planifica la carga.
- Su precio compite con el de un ID.4 y deja margen si se acepta una red de servicio todavía corta.
Contras
- El software de 2022 y 2023 acumula fallos de primeras series y la pantalla llega a colgarse.
- La red BYD es corta fuera de las grandes ciudades y cualquier recambio se alarga.
- La dirección y el tren rodante son blandos y no buscan el tacto de un compacto europeo.
- El piano black del salpicadero se llena de rayas y huellas a las pocas semanas de uso.
Problemas habituales a vigilar
- La pantalla de las primeras series se cuelga y deja la climatización y la navegación a medias.
- La batería puede haber perdido capacidad y conviene diagnosticarla antes de comprar, porque el recambio sale caro.
- Los silentblocks traseros crujen con la edad y se dejan oír en cada badén.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos décimas porque los fallos de software de las primeras series ya son conocidos y la red de servicio sigue siendo corta fuera de las capitales. Una pantalla que se cuelga lastra más la nota que los pocos años que el modelo lleva en el mercado.