BMW X7 G07
2018– · SUV
Motores: 40i/50i (B58), 30d/40d (B57), M50i/M60i, xDrive45e
Precio usado orientativo: 45.000–85.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 40i de gasolina o el 30d diésel con tracción total. Si es diésel, pruébalo en frío y comprueba que el AdBlue y el filtro de partículas están en orden. En la suspensión neumática, mira que el coche no caiga de un lado después de una noche parado y que el compresor no trabaje sin parar. En unidades de renting, el estado de asientos y pantalla cuenta más que el año. En el híbrido enchufable, haz medir la batería antes de comprar uno.
El SUV más grande de BMW, con siete plazas que de verdad admiten adultos y una presencia que lo acerca a un Range Rover. Para el tamaño que tiene, el chasis resulta fino y agradable de llevar. El restyling de 2023 renovó el frontal y las pantallas. Sigue pagándose caro de segunda mano y, además, acumula sistemas —neumática, AdBlue, multimedia— que salen caros cuando fallan.
Pros
- Las siete plazas son utilizables por adultos, algo raro incluso entre los SUV grandes.
- El chasis se comporta con una finura que no se espera en un coche de este tamaño y peso.
- La gama va del seis cilindros de gasolina al M60i, con diésel e híbrido enchufable por medio.
- El restyling de 2023 mejoró el frontal y las pantallas respecto a las primeras unidades.
- El híbrido enchufable permite moverse en ciudad con etiqueta CERO si se carga en casa.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto y el mercado ofrece pocas gangas.
- El diésel arrastra AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas, que se resienten en uso urbano.
- La suspensión neumática sale cara cuando toca cambiar fuelles o compresor.
- Cualquier reparación lleva precio de BMW, y un módulo electrónico puede disparar la factura.
Problemas habituales a vigilar
- La suspensión neumática pierde aire, el compresor no para de trabajar y el coche acaba rebotando de más.
- El seis cilindros diésel puede hacer ruido de cazoleta y fallar en el arranque en frío.
- La caja de transferencia de la tracción total produce ruidos y vibraciones que se notan en la prueba.
- El sistema multimedia acumula fallos de software y actualizaciones pendientes que dejan la pantalla inútil.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque el precio no baja y la complejidad del coche —neumática, AdBlue, pantallas— ya está apareciendo en las primeras unidades. Un 40i o un 30d con la suspensión nivelada sigue siendo un gran viajero; una unidad de renting con la pantalla colgada y el compresor cansado no justifica lo que piden por ella.