Renault Modus
2004–2012 · Monovolumen
Motores: 1.2 16v, 1.4/1.6 16v, 1.5 dCi, 1.6 16v
Precio usado orientativo: 1.500–4.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una mecánica, el 1.5 dCi con cambio manual es la que mejor aguanta los años. Antes de comprar uno, prueba la tarjeta: acércala, abre y arranca varias veces, porque si la antena o la tarjeta fallan el coche se queda parado. Mira también los elevalunas y, si lleva techo panorámico, busca humedades en el cielo y en las moquetas. El Grand Modus es el de batalla larga y da más maletero.
Renault montó este mini-monovolumen sobre la base del Clio III, con asientos altos y un habitáculo modular metido en un tamaño de utilitario. Existe una variante de batalla larga, el Grand Modus, y toda la electricidad delicada del Clio III (tarjeta de manos libres, centralita y elevalunas) viaja con él. Conviene no confundirlo con un Scénic: es más pequeño y más urbano.
Pros
- Los asientos altos dan buena visibilidad y facilitan entrar y salir del coche.
- El habitáculo es modular en un tamaño de utilitario que cabe en cualquier hueco de ciudad.
- El 1.5 dCi es un motor muy conocido y el recambio aparece en cualquier concesionario o desguace Renault.
- El precio de ocasión es bajo para un mini-monovolumen de estos años.
- Se aparca con más facilidad que un Scénic de la misma época.
Contras
- La tarjeta de manos libres, la centralita y los elevalunas heredan los fallos eléctricos del Clio III.
- Los acabados quedan por debajo de los de un Opel Meriva de entonces.
- El chasis resulta blando y la carrocería se mueve en cuanto aparece una curva.
- La reventa avanza muy despacio aunque el anuncio esté barato.
- El techo panorámico puede tener fugas y acabar pudriendo el cielo del habitáculo.
Problemas habituales a vigilar
- La tarjeta y su antena pueden dejar el coche sin arranque, y la prueba es abrir y arrancar varias veces seguidas.
- El 1.5 dCi tapa la válvula de recirculación de gases y cansa el turbo en unidades que solo han hecho ciudad.
- Los elevalunas y el cierre centralizado fallan con la edad, igual que en el Clio III.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque sus puntos débiles ya son de dominio público: la tarjeta, la centralita y el techo panorámico que gotea. Un dCi de particular con la tarjeta en orden sigue siendo un mini-monovolumen barato y aprovechable; una unidad con la electrónica desajustada o con humedades en el techo sale cara aunque el anuncio parezca una ganga.