Ford Fusion de ocasión
2002–2012 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 Duratec, 1.4/1.6 TDCi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.500–4.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 TDCi con cambio manual, que es el diésel más sencillo de la gama y el que menos guerra da. El 1.6 TDCi solo encaja si vas a hacer carretera, porque en uso urbano el filtro de partículas se colmata; antes de comprar uno, escucha el volante bimasa al ralentí y duda si traquetea. Los Duratec de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros.
Un monovolumen pequeño levantado sobre la base del Fiesta, de la época anterior al B-Max y a la fiebre del SUV. Su argumento era y sigue siendo la altura y el espacio que saca de unas medidas de utilitario. La gama se reparte entre los Duratec de gasolina y los TDCi diésel, con el 1.4 como el más sencillo y el 1.6 lastrado por el filtro de partículas en ciudad.
Pros
- El espacio interior y la altura útil son muy buenos para lo que mide por fuera.
- La base Fiesta deja un chasis sólido y piezas baratas en cualquier desguace.
- El 1.4 TDCi manual es un motor fiable y económico de mantener.
- Encaja como familiar de coste mínimo cuando la unidad viene de particular.
Contras
- La estética y la seguridad son de hace dos décadas y se notan al lado de un B-Max.
- Los diésel sufren con el filtro de partículas y la válvula de gases si se usan en ciudad.
- La reventa es casi nula porque el monovolumen compacto ya no se busca.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.6 TDCi el filtro de partículas, la válvula de gases y el turbo se colmatan y acaban averiados con el uso urbano.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros y se delatan con vibración al ralentí.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque el monovolumen compacto murió como segmento y este coche ya tiene edad encima. Un 1.4 TDCi manual de particular todavía sirve de familiar barato; un 1.6 de ciudad con el filtro de partículas colmatado no vale el precio del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Fusion merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.4 TDCi con cambio manual, que es el diésel más sencillo de la gama y el que menos guerra da. El 1.6 TDCi solo encaja si vas a hacer carretera, porque en uso urbano el filtro de partículas se colmata; antes de comprar uno, escucha el volante bimasa al ralentí y duda si traquetea. Los Duratec de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.4/1.6 Duratec, 1.4/1.6 TDCi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Fusion usado?
En el 1.6 TDCi el filtro de partículas, la válvula de gases y el turbo se colmatan y acaban averiados con el uso urbano. El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros y se delatan con vibración al ralentí.
¿Cuánto cuesta el Ford Fusion de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.500–4.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 5,2 sobre 10. Ha perdido dos puntos porque el monovolumen compacto murió como segmento y este coche ya tiene edad encima. Un 1.4 TDCi manual de particular todavía sirve de familiar barato; un 1.6 de ciudad con el filtro de partículas colmatado no vale el precio del anuncio.
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