Ford Fusion
2002–2012 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 Duratec, 1.4/1.6 TDCi
Precio usado orientativo: 1.500–4.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 TDCi con cambio manual, que es el diésel más sencillo de la gama y el que menos guerra da. El 1.6 TDCi solo encaja si vas a hacer carretera, porque en uso urbano el filtro de partículas se colmata; antes de comprar uno, escucha el volante bimasa al ralentí y duda si traquetea. Los Duratec de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros.
Un monovolumen pequeño levantado sobre la base del Fiesta, de la época anterior al B-Max y a la fiebre del SUV. Su argumento era y sigue siendo la altura y el espacio que saca de unas medidas de utilitario. La gama se reparte entre los Duratec de gasolina y los TDCi diésel, con el 1.4 como el más sencillo y el 1.6 lastrado por el filtro de partículas en ciudad.
Pros
- El espacio interior y la altura útil son muy buenos para lo que mide por fuera.
- La base Fiesta deja un chasis sólido y piezas baratas en cualquier desguace.
- El 1.4 TDCi manual es un motor fiable y económico de mantener.
- Encaja como familiar de coste mínimo cuando la unidad viene de particular.
Contras
- La estética y la seguridad son de hace dos décadas y se notan al lado de un B-Max.
- Los diésel sufren con el filtro de partículas y la válvula de gases si se usan en ciudad.
- La reventa es casi nula porque el monovolumen compacto ya no se busca.
Problemas habituales a vigilar
- En el 1.6 TDCi el filtro de partículas, la válvula de gases y el turbo se colmatan y acaban averiados con el uso urbano.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros y se delatan con vibración al ralentí.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque el monovolumen compacto murió como segmento y este coche ya tiene edad encima. Un 1.4 TDCi manual de particular todavía sirve de familiar barato; un 1.6 de ciudad con el filtro de partículas colmatado no vale el precio del anuncio.