Renault Clio III
2005–2014 · Utilitario
Motores: 1.2 16v, 1.4/1.6 16v, 1.5 dCi, 2.0 RS, 1.2 TCe
Precio usado orientativo: 2.500–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.5 dCi con cambio manual. Antes de comprar uno, prueba la tarjeta manos libres: si no abre, presupuesta antena o centralita. Comprueba también los elevalunas delanteros, que se quedan sin fuerza con los años. En el 1.2 TCe, escucha el turbo y mira el historial de aceite. El RS 197/200 es otra compra: un Renault Sport de verdad, con su precio y su mantenimiento.
Creció respecto al Clio II: es más grande, más cómodo y estrenó la tarjeta manos libres y la centralita UCH, una electrónica moderna en 2005 que hoy es su punto débil. La gama va del 1.2 de gasolina al 1.5 dCi, y en lo alto está el RS 197/200, con el 2.0 atmosférico de Renault Sport y un chasis específico, no un acabado con kit.
Pros
- El 1.5 dCi es eficiente y cualquier taller Renault lo conoce de memoria.
- El chasis resulta más confortable que el del Clio II en carretera rota.
- El habitáculo gana espacio respecto a la generación anterior.
- El precio de ocasión se mantiene contenido para un utilitario de estos años.
- El RS 197/200 es el utilitario deportivo atmosférico de la época, con motor y chasis propios.
Contras
- La tarjeta, la centralita y los elevalunas sufren fallos eléctricos frecuentes.
- Los acabados quedan por debajo de los de un Polo de la misma generación.
- Los plásticos del interior crujen con la edad y se oyen en cada badén.
- La reventa es baja porque el mercado ya conoce sus problemas eléctricos.
Problemas habituales a vigilar
- Si la tarjeta o la antena fallan, el coche no abre a distancia y la reparación pasa por la centralita.
- El 1.5 dCi tapa la válvula de gases y cansa el turbo en unidades de muchos kilómetros.
- Los elevalunas delanteros y el cierre centralizado se quedan sin fuerza o dejan de responder.
- En el 1.2 TCe, el turbo y los inyectores fallan si se ha descuidado el aceite.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos por la electrónica, no por la mecánica: la tarjeta, la centralita y los elevalunas han envejecido peor que el dCi. Una unidad con la electricidad en orden todavía vale como urbano barato; con la centralita loca, la factura de taller supera lo que ahorras en el precio.