Renault Austral
2022– · SUV
Motores: 1.2 TCe mild-hybrid, 1.3 TCe, 1.2 E-Tech full hybrid
Precio usado orientativo: 22.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el E-Tech Hybrid 200, que es el híbrido completo y el que gasta menos en ciudad. En el 1.3 TCe y en el 1.2 mild hybrid, ambos de cadena, escucha el traqueteo en frío y comprueba el nivel de aceite antes de comprar uno. Si la unidad lleva 4CONTROL, pruébalo en una rotonda y aparcando: la dirección trasera tiene que actuar sin ruidos ni tirones.
Es el SUV mediano que sustituye al Kadjar sobre la plataforma CMF-CD; el de siete plazas era el Koleos, no este. La gama se divide entre los gasolina de cadena y el E-Tech 200, un híbrido completo con etiqueta ECO, no un mild hybrid de 12 voltios. El sistema multimedia OpenR Link es el software de esta generación y dio problemas en las primeras tandas.
Pros
- El E-Tech 200 gasta poco en ciudad y lleva etiqueta ECO, con lo que entra sin problemas en las zonas de bajas emisiones.
- El habitáculo y el maletero son de SUV mediano de verdad, no de un crossover del segmento B.
- Las versiones medias ya traen pantalla grande, ayudas a la conducción y climatizador bizona.
- El 4CONTROL de las versiones altas lo hace más ágil en ciudad de lo que sugiere su tamaño.
- La red Renault llega a la diagnosis y al recambio sin necesidad de buscar un especialista de nicho.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto para un SUV que apenas lleva desde 2022 en el mercado.
- OpenR Link dio guerra en las primeras tandas y sus fallos de software cansan en el día a día.
- El híbrido pierde buena parte de su ventaja de consumo en cuanto se pisa autopista de verdad.
- El TCe de cadena no encaja con quien busca un gasolina de mantenimiento olvidable.
Problemas habituales a vigilar
- El TCe puede traquetear de cadena en frío y conviene vigilar el nivel de aceite entre revisiones.
- La batería de tracción del E-Tech necesita una comprobación específica en taller antes de comprar uno.
- El 4CONTROL y los sensores de las ayudas hay que probarlos a fondo: dirección en maniobra y radar en marcha.
Cómo ha envejecido
Ha bajado solo dos décimas porque todavía es un coche joven, pero ya se le ven las primeras señales: el TCe enseña cadena y consumo de aceite, y OpenR Link dejó unidades de las primeras tandas con fallos de software. Un E-Tech 200 de particular con la batería comprobada sigue siendo la compra sensata de esta generación; un TCe que traga aceite no justifica lo que piden por él.