Renault Austral de ocasión
2022– · SUV
Motores: 1.2 TCe mild-hybrid, 1.3 TCe, 1.2 E-Tech full hybrid
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 22.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el E-Tech Hybrid 200, que es el híbrido completo y el que gasta menos en ciudad. En el 1.3 TCe y en el 1.2 mild hybrid, ambos de cadena, escucha el traqueteo en frío y comprueba el nivel de aceite antes de comprar uno. Si la unidad lleva 4CONTROL, pruébalo en una rotonda y aparcando: la dirección trasera tiene que actuar sin ruidos ni tirones.
Es el SUV mediano que sustituye al Kadjar sobre la plataforma CMF-CD; el de siete plazas era el Koleos, no este. La gama se divide entre los gasolina de cadena y el E-Tech 200, un híbrido completo con etiqueta ECO, no un mild hybrid de 12 voltios. El sistema multimedia OpenR Link es el software de esta generación y dio problemas en las primeras tandas.
Pros
- El E-Tech 200 gasta poco en ciudad y lleva etiqueta ECO, con lo que entra sin problemas en las zonas de bajas emisiones.
- El habitáculo y el maletero son de SUV mediano de verdad, no de un crossover del segmento B.
- Las versiones medias ya traen pantalla grande, ayudas a la conducción y climatizador bizona.
- El 4CONTROL de las versiones altas lo hace más ágil en ciudad de lo que sugiere su tamaño.
- La red Renault llega a la diagnosis y al recambio sin necesidad de buscar un especialista de nicho.
Contras
- El precio de ocasión sigue alto para un SUV que apenas lleva desde 2022 en el mercado.
- OpenR Link dio guerra en las primeras tandas y sus fallos de software cansan en el día a día.
- El híbrido pierde buena parte de su ventaja de consumo en cuanto se pisa autopista de verdad.
- El TCe de cadena no encaja con quien busca un gasolina de mantenimiento olvidable.
Problemas habituales a vigilar
- El TCe puede traquetear de cadena en frío y conviene vigilar el nivel de aceite entre revisiones.
- La batería de tracción del E-Tech necesita una comprobación específica en taller antes de comprar uno.
- El 4CONTROL y los sensores de las ayudas hay que probarlos a fondo: dirección en maniobra y radar en marcha.
Cómo ha envejecido
Ha bajado solo dos décimas porque todavía es un coche joven, pero ya se le ven las primeras señales: el TCe enseña cadena y consumo de aceite, y OpenR Link dejó unidades de las primeras tandas con fallos de software. Un E-Tech 200 de particular con la batería comprobada sigue siendo la compra sensata de esta generación; un TCe que traga aceite no justifica lo que piden por él.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Renault Austral merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el E-Tech Hybrid 200, que es el híbrido completo y el que gasta menos en ciudad. En el 1.3 TCe y en el 1.2 mild hybrid, ambos de cadena, escucha el traqueteo en frío y comprueba el nivel de aceite antes de comprar uno. Si la unidad lleva 4CONTROL, pruébalo en una rotonda y aparcando: la dirección trasera tiene que actuar sin ruidos ni tirones. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2 TCe mild-hybrid, 1.3 TCe, 1.2 E-Tech full hybrid.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Renault Austral usado?
El TCe puede traquetear de cadena en frío y conviene vigilar el nivel de aceite entre revisiones. La batería de tracción del E-Tech necesita una comprobación específica en taller antes de comprar uno. El 4CONTROL y los sensores de las ayudas hay que probarlos a fondo: dirección en maniobra y radar en marcha.
¿Cuánto cuesta el Renault Austral de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 22.000–35.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,4 y hoy se queda en 7,2 sobre 10. Ha bajado solo dos décimas porque todavía es un coche joven, pero ya se le ven las primeras señales: el TCe enseña cadena y consumo de aceite, y OpenR Link dejó unidades de las primeras tandas con fallos de software. Un E-Tech 200 de particular con la batería comprobada sigue siendo la compra sensata de esta generación; un TCe que traga aceite no justifica lo que piden por él.
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