Renault Mégane CC de ocasión
2003–2010 · Compacto
Motores: 1.6 16v, 2.0 16v, 1.5/1.9/2.0 dCi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.500–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.5 dCi manual, el diésel más sencillo de la gama, y dedica la visita sobre todo al techo: mira abrir y cerrar la capota metálica completa y comprueba que los canalones no gotean hacia el interior. En los gasolina la correa de distribución se cambia por años, no por kilómetros, así que sin factura reciente hay que descontarla del precio. Prueba también la tarjeta de arranque, porque la UCH del Mégane II está aquí y falla igual.
Descapotable de capota metálica rígida construido sobre el Mégane II, con cuatro plazas más aprovechables que las de un roadster de dos asientos. No es el CC del Mégane III que llegó en 2010: ese pertenece a otra generación. Aquí lo que decide la compra no es la mecánica sino el mecanismo del techo, que es caro si se atasca, y una electrónica heredada del compacto del que deriva.
Pros
- La capota metálica rígida deja el coche como un coupé cuando está cerrada.
- Las cuatro plazas aprovechan mejor que los dos asientos de un roadster.
- Los 1.5 y 1.9 dCi son mecánicas conocidas en cualquier taller y el recambio aparece sin dificultad.
- El precio de ocasión es bajo para tratarse de un descapotable de techo duro.
- El diseño mantiene presencia cuando la capota y la pintura están enteras.
Contras
- El mecanismo de la capota resulta caro de reparar si se atasca o gotea.
- El 2.0 de gasolina necesita cambiar la correa por años, no por kilómetros recorridos.
- La insonorización con la capota cerrada es pobre y el viaje largo cansa.
- El maletero se reduce mucho con el techo plegado y no traga el equipaje de un fin de semana.
- La tarjeta y la UCH pertenecen al Mégane II y pueden fallar de la misma manera.
Problemas habituales a vigilar
- La capota exige comprobar la apertura completa, los sensores y los canalones: si gotea, el agua acaba pudriendo el suelo.
- La correa de distribución de los gasolina se cambia por años, y si se rompe, se lleva el motor por delante.
- La UCH y la tarjeta pueden impedir el arranque o dejar los elevalunas muertos sin aviso.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque el techo metálico se ha convertido en una factura segura con la edad y la electrónica del Mégane II no ha mejorado con los años. Un dCi con la capota en orden sigue siendo ocio barato; una unidad con el techo que no cierra no se repara a precio de compacto.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Renault Mégane CC merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.5 dCi manual, el diésel más sencillo de la gama, y dedica la visita sobre todo al techo: mira abrir y cerrar la capota metálica completa y comprueba que los canalones no gotean hacia el interior. En los gasolina la correa de distribución se cambia por años, no por kilómetros, así que sin factura reciente hay que descontarla del precio. Prueba también la tarjeta de arranque, porque la UCH del Mégane II está aquí y falla igual. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 16v, 2.0 16v, 1.5/1.9/2.0 dCi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Renault Mégane CC usado?
La capota exige comprobar la apertura completa, los sensores y los canalones: si gotea, el agua acaba pudriendo el suelo. La correa de distribución de los gasolina se cambia por años, y si se rompe, se lleva el motor por delante. La UCH y la tarjeta pueden impedir el arranque o dejar los elevalunas muertos sin aviso.
¿Cuánto cuesta el Renault Mégane CC de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–7.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,0 y hoy se queda en 5,2 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos porque el techo metálico se ha convertido en una factura segura con la edad y la electrónica del Mégane II no ha mejorado con los años. Un dCi con la capota en orden sigue siendo ocio barato; una unidad con el techo que no cierra no se repara a precio de compacto.
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