Ford Escort Mk6 vs Peugeot 207 CC: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Escort Mk6 | Peugeot 207 CC |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 4,6 / 10 | 4,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,8 puntos | -2,5 puntos |
| Años de producción | 1995–2000 | 2007–2015 |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | Sin etiqueta | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.000–3.500 € | 2.000–6.000 € |
| Motores disponibles | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 1.8 TD, 2.0 RS2000 | 1.6 16v, 1.6 THP, 1.6 HDi |
| Qué versión comprar | Busca el 1.6 de gasolina o el 1.8 TD, los dos con cambio manual: son los más sencillos de mantener a estas alturas. El RS2000 ya es coche de aficionado y su recambio y su seguro salen caros, así que solo encaja si lo quieres por gusto. Antes de comprar uno, levanta el coche y mira silentblocks y amortiguadores: casi todas las unidades superan los 25 años y la suspensión delantera suele estar gastada. | Quédate con el 1.6 HDi manual si la capota abre y cierra del tirón y las moquetas están secas. Con el 1.6 THP, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío antes de soltar un euro: es el motor que más sustos da. Antes de comprar uno, acciona el techo dos veces seguidas; si se queda a medias o avisa de error, el arreglo puede costar más que el coche. Atrás viajan niños o bolsas, así que no compres cuatro plazas que no existen. |
Ford Escort Mk6 →
Es el último Escort europeo antes de que llegara el Focus, un compacto de los noventa con un chasis equilibrado para su época y mecánica Ford fácil de encontrar en cualquier desguace. El 1.4 y el 1.8 de gasolina cubren el resto de la gama, y arriba queda el RS2000, pensado para el aficionado. La comunidad de entusiastas de la marca sigue activa y eso todavía ayuda a localizar piezas.
Pros del Escort Mk6
- La mecánica Ford es accesible y las piezas abundan en cualquier desguace.
- El 1.6 y el 1.8 TD son motores sencillos y baratos de mantener.
- El chasis está equilibrado para ser un compacto de los noventa.
- El precio de ocasión es mínimo para un cinco puertas de esta talla.
- La comunidad de aficionados de Ford sigue activa y eso facilita encontrar recambio.
Contras del Escort Mk6
- Casi todas las unidades superan los 25 años y la edad se nota en chapa y plásticos.
- El interior y los plásticos delatan los años en cuanto abres la puerta.
- El RS2000 y las versiones deportivas exigen un recambio y un seguro caros.
Problemas a vigilar
- El 1.8 TD llega con el turbo y la válvula de gases fatigados cuando la edad y los kilómetros se acumulan.
- La suspensión delantera suele llegar con los silentblocks y los amortiguadores gastados, y se nota en ruidos y en un tacto vago.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi tres puntos porque es un compacto viejo, sin valor residual fuera del círculo de aficionados a la marca. Un 1.6 o un 1.8 TD de particular todavía sirve para moverse a diario; un RS2000 sin papeles o cualquier unidad con la suspensión hecha polvo no merece ni el precio simbólico del anuncio.
Peugeot 207 CC →
Es el 207 con capota metálica plegable, sucesor del 206 CC y con algo más de hueco dentro, aunque atrás sigue sin caber nadie de verdad. El techo rígido aísla mejor que la lona de un descapotable clásico, pero su mecanismo manda más en su compra que los caballos. El diésel HDi es la opción tranquila; el gasolina THP arrastra fama de cadena, turbo y consumo de aceite.
Pros del 207 CC
- La capota metálica aísla del ruido y del frío mejor que cualquier techo de lona.
- Gana espacio respecto al 206 CC al que sustituye, aunque las plazas traseras siguen siendo testimoniales.
- El 1.6 HDi es un motor conocido en cualquier taller y gasta poco.
- Por lo que cuesta, es de los descapotables más baratos del mercado de ocasión.
- El chasis del 207 es ágil y corto, fácil de aparcar en ciudad.
Contras del 207 CC
- El mecanismo del techo, con su motor y sus sensores, sale caro cuando decide fallar.
- Las plazas traseras son simbólicas: sirven para niños pequeños o para la compra.
- Los descapotables de esta edad se venden despacio, así que revenderlo costará.
- El 1.6 THP concentra casi todo el riesgo mecánico de esta carrocería.
Problemas a vigilar
- Los sensores, el motor y las guías del techo se atascan y dejan la capota abierta a medias.
- El THP estira la cadena, bebe aceite y el turbo acaba perdiendo empuje.
- Canalones y juntas en mal estado dejan pasar agua y las moquetas aparecen húmedas.
Cómo ha envejecido
Ha caído dos puntos y medio porque el techo plegable y el THP ya tienen la fama ganada, y en un descapotable pequeño de este precio cualquier avería cara supera lo que vale el coche. Un HDi con la capota funcionando y el interior seco todavía merece una visita; un THP sin historial o un techo que gotea no vale ni el precio del anuncio.