Peugeot 807
2002–2014 · Monovolumen
Motores: 2.0/2.2 HDi, 2.0/2.2 gasolina
Precio usado orientativo: 1.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.0 HDi con cambio manual y papeles que acrediten la válvula de gases y el volante bimasa; si no hay facturas, pruébalo en frío y exige que no eche humo. El 2.2 HDi gasta más y su bimasa sale cara cuando toca cambiarla. Antes de comprar uno, acciona las puertas correderas varias veces y escucha la suspensión trasera: en unidades que han llevado carga el tren trepida y tira.
Es el eurovan de segunda generación hecho en Sevel Nord, la fábrica que Peugeot, Citroën, Fiat y Lancia compartieron: el C8, el Ulysse y el Phedra son el mismo coche con otro morro, y eso facilita el recambio. No tiene nada que ver con el Ford Galaxy ni con el Sharan. Dentro hay siete plazas de verdad y un confort de ruta pensado para viaje largo; el 2.0 HDi era la mecánica de kilómetros de la gama.
Pros
- Las siete plazas son reales y sirven tanto para familia como para cargar bultos.
- La suspensión filtra bien en autopista y aguanta el viaje largo sin cansar.
- El 2.0 HDi tiene empuje suficiente y su recambio es conocido en la red PSA.
- El precio de ocasión es muy bajo para un monovolumen de este tamaño.
- Comparte piezas con el C8, el Ulysse y el Phedra, así que el desguace da juego.
Contras
- El consumo es alto tanto en las versiones de gasolina como en el 2.2 HDi.
- La suspensión y los frenos salen caros si la unidad ha trabajado cargada.
- La reventa es casi nula: cuando toque venderlo, apenas recuperarás dinero.
Problemas habituales a vigilar
- La válvula de gases y el filtro de partículas se tapan con trayectos cortos en los HDi: el motor pierde fuelle o echa humo.
- La suspensión trasera y los silentblocks acusan el uso con carga, y el tren de atrás empieza a trepidar y a tirar.
- En el 2.2 HDi el volante bimasa se degrada y el embrague trepida al arrancar cuando está al límite.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto y medio porque es un monovolumen grande de principios de siglo, con la válvula de gases y el bimasa como gastos seguros y muchas unidades ya gastadas de cargar. Hoy solo compensa su compra si la mecánica y las puertas correderas están en orden; un 2.2 HDi que echa humo no se paga ni con el precio bajo del anuncio.