Hyundai Trajet vs Peugeot 807: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Hyundai Trajet | Peugeot 807 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,8 / 10 | 5,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,4 / 10 | 7,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -1,4 puntos |
| Años de producción | 1999–2008 | 2002–2014 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 1.500–4.500 € | 1.500–5.000 € |
| Motores disponibles | 2.0, 2.0 CRDi | 2.0/2.2 HDi, 2.0/2.2 gasolina |
| Qué versión comprar | Prioriza el 2.0 CRDi con cambio manual y revisa turbo e inyectores antes de nada, porque son lo primero que falla. El gasolina solo compensa si haces pocos kilómetros y el precio es claramente bajo. Prueba el aire acondicionado con las siete plazas ocupadas: rinde justo cuando el coche va lleno. | Si hay que quedarse con una, el 2.0 HDi con cambio manual y papeles que acrediten la válvula de gases y el volante bimasa; si no hay facturas, pruébalo en frío y exige que no eche humo. El 2.2 HDi gasta más y su bimasa sale cara cuando toca cambiarla. Antes de comprar uno, acciona las puertas correderas varias veces y escucha la suspensión trasera: en unidades que han llevado carga el tren trepida y tira. |
Hyundai Trajet →
Monovolumen coreano de finales de los noventa con siete plazas de verdad y uno de los precios de ocasión más bajos del segmento. El 2.0 CRDi es el motor pensado para carretera, mientras que el 2.0 de gasolina encaja en quien apenas hace kilómetros. La edad se nota en la electrónica y los plásticos, y el recambio sigue encontrándose sin problema por ser un Hyundai muy vendido en su día.
Pros del Trajet
- Las siete plazas son reales, no un banquito pensado solo para trayectos al colegio.
- El 2.0 CRDi manual gasta poco en carretera siempre que turbo e inyectores estén sanos.
- El precio de ocasión es de los más bajos que se pagan hoy por un monovolumen que aún rueda.
- Fue un Hyundai muy vendido en sus años, así que el recambio se encuentra sin dificultad y a buen precio.
- El espacio interior y el maletero tragan una familia entera con equipaje sin apreturas.
Contras del Trajet
- La edad se nota por dentro: la electrónica y los plásticos muestran los años que tienen.
- El valor residual es casi nulo, así que lo que pagas hoy no lo recuperarás mañana.
- En el 2.0 CRDi, los inyectores y el turbo acusan el paso del tiempo y de los kilómetros.
- Los acabados quedan por debajo de lo que ofrecía un Sharan equivalente de la época.
- La seguridad y el equipamiento pertenecen a otra generación de coches.
Problemas a vigilar
- En el 2.0 CRDi los inyectores fallan primero y el turbo va detrás en las unidades muy rodadas.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel que acumulan muchos kilómetros.
- El aire acondicionado rinde justo cuando se viaja con la configuración de siete plazas.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de lo que merece su espacio porque la edad, los inyectores y el turbo ya no se perdonan a estos años. Un CRDi con esos puntos revisados es un monovolumen de trabajo barato que aún cumple su función; sin comprobarlos, ni el precio mínimo del anuncio compensa el riesgo.
Peugeot 807 →
Es el eurovan de segunda generación hecho en Sevel Nord, la fábrica que Peugeot, Citroën, Fiat y Lancia compartieron: el C8, el Ulysse y el Phedra son el mismo coche con otro morro, y eso facilita el recambio. No tiene nada que ver con el Ford Galaxy ni con el Sharan. Dentro hay siete plazas de verdad y un confort de ruta pensado para viaje largo; el 2.0 HDi era la mecánica de kilómetros de la gama.
Pros del 807
- Las siete plazas son reales y sirven tanto para familia como para cargar bultos.
- La suspensión filtra bien en autopista y aguanta el viaje largo sin cansar.
- El 2.0 HDi tiene empuje suficiente y su recambio es conocido en la red PSA.
- El precio de ocasión es muy bajo para un monovolumen de este tamaño.
- Comparte piezas con el C8, el Ulysse y el Phedra, así que el desguace da juego.
Contras del 807
- El consumo es alto tanto en las versiones de gasolina como en el 2.2 HDi.
- La suspensión y los frenos salen caros si la unidad ha trabajado cargada.
- La reventa es casi nula: cuando toque venderlo, apenas recuperarás dinero.
Problemas a vigilar
- La válvula de gases y el filtro de partículas se tapan con trayectos cortos en los HDi: el motor pierde fuelle o echa humo.
- La suspensión trasera y los silentblocks acusan el uso con carga, y el tren de atrás empieza a trepidar y a tirar.
- En el 2.2 HDi el volante bimasa se degrada y el embrague trepida al arrancar cuando está al límite.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto y medio porque es un monovolumen grande de principios de siglo, con la válvula de gases y el bimasa como gastos seguros y muchas unidades ya gastadas de cargar. Hoy solo compensa su compra si la mecánica y las puertas correderas están en orden; un 2.2 HDi que echa humo no se paga ni con el precio bajo del anuncio.