Fiat Ducato X290 vs Peugeot Traveller: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
%2001.jpg?width=480)
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Ducato X290 | Peugeot Traveller |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,8 puntos | -0,8 puntos |
| Años de producción | 2014– | 2016– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | CERO / C |
| Precio usado orientativo | 10.000–28.000 € | 12.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 2.0/2.2/2.3 Multijet, e-Ducato eléctrico | 1.5/2.0 BlueHDi, Traveller PHEV |
| Qué versión comprar | El 2.2 Multijet 140 con cambio manual es el que mejor encaja. Antes de comprar uno, comprueba el AdBlue y el filtro de partículas: sensor, bomba y cristalización en uso urbano dejan el furgón en aviso. El e-Ducato pide un diagnóstico de la batería. Pregunta si ha sido flota o base de camper: el precio y el desgaste no son los mismos. | Busca el 2.0 BlueHDi de 150 o 180 CV, manual o con el automático de ocho relaciones si en la prueba no da tirones en atasco. Antes de comprar uno, exige en la revisión el estado del aditivo AdBlue y del filtro de partículas, y mira la suspensión trasera: si va hundida, ha vivido de transfer con las ocho plazas ocupadas. Si te tienta el PHEV, cuenta con cargarlo en casa a diario. |
Fiat Ducato X290 →
El X290 es el Ducato de esta década: más refinado que el X250 y todavía la referencia de reparto y de base camper. Mantiene la receta Sevel compartida con Boxer y Jumper, lo que facilita el recambio. Junto al diésel convive el e-Ducato eléctrico para reparto urbano. Las unidades ya camperizadas cotizan claramente por encima en ocasión.
Pros del Ducato X290
- La plataforma actual gana confort e insonorización respecto al X250.
- El 2.2 Multijet gasta y empuja de forma razonable para un furgón de este tamaño.
- La oferta cubre furgón, combi y base de camper sin cambiar de receta.
- El e-Ducato cubre el reparto urbano con etiqueta CERO.
- El recambio se comparte con Boxer y Jumper, y eso se nota en desguace.
Contras del Ducato X290
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel reciente y encarecen el descuido.
- El precio de ocasión se dispara en las unidades ya camperizadas.
- Muchas unidades son de flota y llegan con kilómetros profesionales de verdad.
- Los acabados son los de una furgoneta comercial, no los de un monovolumen de turismo.
Problemas a vigilar
- El AdBlue cristaliza, el sensor falla y la bomba se queda seca en uso urbano.
- El filtro de partículas y la válvula de gases se tapan en diésel muy parado o de reparto de trayecto corto.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque AdBlue, filtro de partículas y el precio de las camperizadas pesan más que en 2014. El mercado camper sigue pidiendo Ducato, y eso aguanta la nota. Sin mantenimiento de emisiones, la avería sale cara respecto al valor del furgón.
Peugeot Traveller →
Es un Expert con ventanas y asientos, construido sobre la plataforma EMP2 y gemelo del Citroën SpaceTourer, del Opel Zafira Life y del Toyota Proace Verso. El 2.0 BlueHDi se mueve mejor con este tamaño que el 1.5, y la versión híbrida enchufable solo compensa si hay un punto de carga habitual. Muchas unidades del mercado vienen de servicio de transfer.
Pros del Traveller
- Ofrece hasta ocho plazas con un aprovechamiento del espacio muy práctico.
- Comparte el 2.0 BlueHDi con el Expert y el Proace, así que el recambio aparece sin problema.
- Va más confortable que una furgoneta comercial de la que deriva.
- La red Peugeot es amplia en España y el recambio se encuentra en cualquier taller.
- La versión híbrida enchufable funciona bien si se carga en casa cada día.
Contras del Traveller
- El diésel necesita AdBlue y filtro de partículas, y ambos sufren si el uso es urbano.
- Buena parte de la oferta de ocasión procede de flotas de transfer con mucho trabajo a cuestas.
- Las unidades bien equipadas mantienen un precio de segunda mano alto para lo que es.
Problemas a vigilar
- El uso urbano obstruye el AdBlue y el filtro de partículas: el testigo se enciende y el motor pierde fuelle.
- Las unidades de flota que han ido cargadas hunden la suspensión trasera y desgastan los neumáticos por dentro.
- El automático de ocho relaciones da tirones en atasco cuando la caja ya está castigada.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque las flotas de transfer han llenado el mercado de unidades cansadas y el AdBlue castiga el uso urbano. Sigue siendo el monovolumen grande de Peugeot: un BlueHDi de particular con la trasera en forma sirve perfectamente, pero un transfer con el filtro obstruido y la suspensión hundida solo se compra con una rebaja seria.