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Mercedes-Benz Clase T
2022– · Monovolumen
Motores: 1.3 TCe, 1.5 dCi, E-Tech Electric
Precio usado orientativo: 16.000–26.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.5 dCi 95 con cambio manual. Antes de comprar uno que haya hecho mucha ciudad, comprueba que el AdBlue no da avisos y que el filtro de partículas regenera; el 1.3 TCe de gasolina lleva cadena y puede consumir aceite, así que mira el nivel en la varilla. En el eléctrico, una diagnosis de la batería es obligatoria.
Bajo la estrella hay un Kangoo III familiar: misma base Renault, mismo diésel 1.5 dCi y mismo gasolina 1.3 TCe de cadena, que puede consumir aceite. No tiene mecánica propia y compite en precio con el Kangoo y el Rifter, sus hermanos de plataforma. El E-Tech Electric añade la etiqueta CERO para quien entra a diario en zona de bajas emisiones.
Pros
- Comparte plataforma y recambio con el Kangoo III, y eso se nota en el taller.
- El 1.5 dCi con AdBlue es un diésel Renault actual, conocido y económico de mantener.
- El E-Tech Electric cubre la etiqueta CERO para el uso urbano diario.
- Existe en versión familiar y en furgón, según el uso que se le quiera dar.
Contras
- La estrella Mercedes infla el precio de ocasión respecto al Kangoo equivalente.
- La mecánica Renault no gana nada por ir rebautizada con el logo de Mercedes.
- El 1.3 TCe puede consumir aceite, como en otros Renault con esta mecánica.
- El diésel no encaja con un uso de solo trayectos cortos por la ciudad.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.3 TCe baja el nivel de aceite y puede dejar el ralentí irregular.
- El dCi tapa el AdBlue y el filtro de partículas cuando ha hecho solo trayectos cortos.
- La suspensión trasera acusa la carga y los kilómetros de uso profesional.
Cómo ha envejecido
Ha bajado medio punto porque el Kangoo III y el Rifter salen más baratos y el mercado ya lo sabe. Un 1.5 dCi familiar con el AdBlue al día es una compra razonable si cuesta lo que el Renault; a tarifa Mercedes, el extra de la estrella no se justifica.