Mercedes-Benz GLC X254 de ocasión
2022– · SUV
Motores: 200/300 gasolina, 200d/220d/300d, 300e/400e/300de PHEV, AMG 43/63
Etiqueta DGT según versión: CERO / C
Precio usado orientativo: 45.000–76.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 220d 4MATIC de 197 CV con hibridación ligera de 48 voltios es la compra maestra por empuje y consumo ridículo; si quieres etiqueta CERO sin renunciar a viajar lejos, el 300de combina ese mismo diésel con más de cien kilómetros eléctricos reales, aunque a costa de perder un buen trozo de maletero. Antes de comprar uno, comprueba en frío que la batería de 48 voltios no arroje avisos en el cuadro y que el cambio 9G-Tronic no dé tirones entre segunda y tercera.
Segunda generación del SUV medio de Mercedes (X254 en carrocería normal y C254 en Coupé), desarrollada sobre la base del Clase C W206. Toda la gama abandona los motores de seis cilindros —incluso los AMG pasan a cuatro cilindros electrificados— y adopta tracción total 4MATIC y cambio automático de nueve velocidades de serie junto al salpicadero de pantalla vertical.
Pros
- Los motores diésel OM654 con sistema de 48 voltios gastan poquísimo en carretera y empujan con mucha solvencia.
- Los híbridos enchufables 300e y 300de superan con holgura los cien kilómetros reales en modo eléctrico gracias a su batería de 31,2 kWh.
- Con suspensión neumática opcional y eje trasero direccional combina un confort excelente con un radio de giro impropio de su tamaño.
- El puesto de conducción con pantalla vertical y el sistema MBUX de última generación resultan muy rápidos e intuitivos.
- Ofrece la opción diésel híbrida enchufable (300de), única frente a sus rivales directos de BMW y Audi.
Contras
- Los híbridos enchufables pierden 150 litros de maletero y dejan un escalón en el plano de carga.
- Los mandos táctiles del volante hacen que sea demasiado fácil cambiar de canción o de menú sin querer al girar.
- Las versiones AMG 43 y 63 han sustituido los antiguos V6 y V8 por motores de cuatro cilindros mucho más complejos y menos emocionales.
- Las molduras en negro brillo de la consola central se rayan con facilidad y crujen al apoyar la rodilla.
Problemas habituales a vigilar
- El sistema eléctrico de 48 voltios y su convertidor dieron fallos de arranque en unidades de 2022 y 2023 que obligan a actualizar software o sustituir el módulo.
- La pantalla central del MBUX puede quedarse en negro o reiniciar las cámaras de aparcamiento en caliente.
- En los híbridos enchufables, la suspensión neumática trasera autonivelante de serie exige revisar que no pierda altura tras varios días parado.
- El sistema AdBlue y los sensores de óxidos de nitrógeno de los diésel siguen siendo sensibles al uso exclusivamente urbano.
Cómo ha envejecido
Baja cuatro décimas porque las primeras series de 2022 y 2023 arrastraron quejas de software y del sistema de 48 voltios, aunque mantiene una cotización muy firme en ocasión. Un 220d 4MATIC con el historial electrónico limpio es un rodador formidable; un AMG de cuatro cilindros sufre una depreciación mucho más dura.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mercedes-Benz GLC X254 merece la pena comprar de segunda mano?
El 220d 4MATIC de 197 CV con hibridación ligera de 48 voltios es la compra maestra por empuje y consumo ridículo; si quieres etiqueta CERO sin renunciar a viajar lejos, el 300de combina ese mismo diésel con más de cien kilómetros eléctricos reales, aunque a costa de perder un buen trozo de maletero. Antes de comprar uno, comprueba en frío que la batería de 48 voltios no arroje avisos en el cuadro y que el cambio 9G-Tronic no dé tirones entre segunda y tercera. En su gama se ofrecieron mecánicas 200/300 gasolina, 200d/220d/300d, 300e/400e/300de PHEV, AMG 43/63.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mercedes-Benz GLC X254 usado?
El sistema eléctrico de 48 voltios y su convertidor dieron fallos de arranque en unidades de 2022 y 2023 que obligan a actualizar software o sustituir el módulo. La pantalla central del MBUX puede quedarse en negro o reiniciar las cámaras de aparcamiento en caliente. En los híbridos enchufables, la suspensión neumática trasera autonivelante de serie exige revisar que no pierda altura tras varios días parado. El sistema AdBlue y los sensores de óxidos de nitrógeno de los diésel siguen siendo sensibles al uso exclusivamente urbano.
¿Cuánto cuesta el Mercedes-Benz GLC X254 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 45.000–76.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,3 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Baja cuatro décimas porque las primeras series de 2022 y 2023 arrastraron quejas de software y del sistema de 48 voltios, aunque mantiene una cotización muy firme en ocasión. Un 220d 4MATIC con el historial electrónico limpio es un rodador formidable; un AMG de cuatro cilindros sufre una depreciación mucho más dura.
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