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Mercedes-Benz GLC X253
2015–2022 · SUV
Motores: 200/250/300/43 AMG, 200d/220d/250d/350d (OM651/OM654)
Precio usado orientativo: 18.000–35.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si va a hacer kilómetros, quédate con un 220d o un 250d posteriores al restyling de 2019, que ya montan el diésel nuevo; en una unidad anterior escucha los inyectores en frío, porque el cazoleteo delata el diésel viejo. Prueba el automático de nueve marchas (9G-Tronic) recién arrancado y revisa el AdBlue si ha vivido en ciudad. En las AMG con suspensión neumática, mira bolsas y compresor antes de comprar una.
Deriva de la Clase C (W205) y se nota: es un SUV mediano pensado para el confort y el silencio, no para salir del asfalto. El restyling de 2019 trajo pantallas y ayudas nuevas y, sobre todo, cambió el diésel antiguo por uno más moderno y con menos historias. En la ocasión abundan las unidades de flota con muchos kilómetros, así que el historial manda más que el año de matriculación.
Pros
- El confort de marcha y el silencio de rodadura mandaban en el segmento cuando salió, y todavía se notan.
- El interior impone incluso hoy, sobre todo en las unidades posteriores al restyling de 2019.
- La gama cubre gasolina, diésel y un AMG 43 con un maletero aprovechable de verdad.
- El restyling de 2019 modernizó pantallas y ayudas además de cambiar el diésel.
- Las plazas traseras y el maletero sirven para un uso familiar real, no solo para la foto.
Contras
- Las primeras unidades diésel acumulan facturas de inyectores piezoeléctricos que no son baratas.
- El taller oficial Mercedes cobra tarifas que no encajan con el precio de ocasión de estos coches.
- Buena parte de la oferta viene de renting y acumula kilómetros altos y reales.
- El automático de nueve marchas envejece en la mecatrónica, y reparar sus tirones sale caro.
Problemas habituales a vigilar
- El automático de nueve marchas alarga arranques y cambios con los años, también en modo manual.
- Los inyectores del diésel antiguo cazoletean o dejan el motor sin arrancar en frío.
- En unidades de ciudad, el AdBlue y la válvula de gases se taponan si el coche no sale a carretera.
- Las bolsas y el compresor de la suspensión neumática fallan en las AMG con ese equipamiento.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el diésel de las primeras unidades ha dejado facturas de inyectores y el automático ya delata los coches de flota. El confort y el silencio siguen siendo el argumento de este SUV; la clave está en encontrar una unidad con historial, porque una de renting maltratada no justifica el precio Mercedes que se sigue pidiendo por ella.