Ebro s400 de ocasión
2025– · SUV
Motores: 1.5 Hybrid autorrecargable (211 CV, etiqueta ECO)
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 21.500–26.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
A diferencia de sus hermanos mayores s700 y s800 de gasolina pura, el s400 juega con la ventaja clave de llevar un sistema híbrido autorrecargable de 211 CV con etiqueta ECO de serie. Antes de comprar una unidad de gerencia o kilómetro cero, pruébalo en una incorporación rápida de autovía para ver cómo gestiona su transmisión automática el paso de modo eléctrico a térmico, y siéntate al volante para comprobar que vas cómodo con la altura del asiento.
Escalón de acceso a la gama de la renacida firma española Ebro, ensamblado en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona a partir de la base del Chery Tiggo 4 Pro (Tiggo 5x). Mide 4,32 metros de longitud y apuesta por una mecánica híbrida no enchufable de 211 CV combinada para competir de lleno entre los SUV urbanos y compactos económicos.
Pros
- Su sistema híbrido autorrecargable de 211 CV combinados le otorga la etiqueta ECO de la DGT y consumos urbanos en torno a los cinco litros.
- El empuje del motor eléctrico de 204 CV proporciona una respuesta inmediata en ciudad y rondas a baja y media velocidad.
- Por precio de adquisición con todo el equipamiento de serie (doble pantalla de 12,3 pulgadas, cámaras y asistentes) cuesta mucho menos que sus rivales europeos.
- Cuenta con una garantía oficial de siete años o 150.000 kilómetros respaldada por una red de concesionarios en rápida expansión en España.
- Las plazas traseras ofrecen una buena cota de altura al techo gracias a las formas rectas de la carrocería.
Contras
- El maletero se queda en unos discretos 340 litros por el espacio que ocupa la batería de alta tensión bajo el piso posterior.
- La plataforma de origen Chery Tiggo 4 es más veterana que la de los s700 y s800, con un tacto de dirección menos preciso en carretera.
- Al acelerar a fondo en subidas de autopista el motor 1.5 atmosférico de 95 CV se revoluciona para generar energía y se deja oír en el habitáculo.
- La posición de conducción queda algo elevada incluso con la banqueta en su punto más bajo.
Problemas habituales a vigilar
- Los sistemas de ayuda a la conducción (alerta de cambio de carril y detector de fatiga) resultan muy sensibles y exigen pasar por la pantalla para silenciarlos.
- La conexión inalámbrica con teléfonos Android Auto y Apple CarPlay puede sufrir cortes puntuales según la versión de software.
- Al ser una marca recién relanzada, su valor residual futuro a cinco o seis años vista es todavía una incógnita frente a Toyota o Renault.
Cómo ha envejecido
Pierde dos décimas por la incertidumbre lógica sobre la depreciación a medio plazo de una marca recién llegada. Como compra práctica para ciudad y extrarradio con etiqueta ECO y siete años de garantía, compite cara a cara con el MG ZS Hybrid+.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ebro s400 merece la pena comprar de segunda mano?
A diferencia de sus hermanos mayores s700 y s800 de gasolina pura, el s400 juega con la ventaja clave de llevar un sistema híbrido autorrecargable de 211 CV con etiqueta ECO de serie. Antes de comprar una unidad de gerencia o kilómetro cero, pruébalo en una incorporación rápida de autovía para ver cómo gestiona su transmisión automática el paso de modo eléctrico a térmico, y siéntate al volante para comprobar que vas cómodo con la altura del asiento. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5 Hybrid autorrecargable (211 CV, etiqueta ECO).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ebro s400 usado?
Los sistemas de ayuda a la conducción (alerta de cambio de carril y detector de fatiga) resultan muy sensibles y exigen pasar por la pantalla para silenciarlos. La conexión inalámbrica con teléfonos Android Auto y Apple CarPlay puede sufrir cortes puntuales según la versión de software. Al ser una marca recién relanzada, su valor residual futuro a cinco o seis años vista es todavía una incógnita frente a Toyota o Renault.
¿Cuánto cuesta el Ebro s400 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 21.500–26.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Pierde dos décimas por la incertidumbre lógica sobre la depreciación a medio plazo de una marca recién llegada. Como compra práctica para ciudad y extrarradio con etiqueta ECO y siete años de garantía, compite cara a cara con el MG ZS Hybrid+.
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