Ebro s400 vs Ebro s700: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Ebro s400 | Ebro s700 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,4 / 10 | 6,9 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,6 / 10 | 7,3 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2025– | 2024– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | ECO / C | C |
| Precio usado orientativo | 21.500–26.500 € | 20.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 1.5 Hybrid autorrecargable (211 CV, etiqueta ECO) | Comfort, Luxury |
| Qué versión comprar | A diferencia de sus hermanos mayores s700 y s800 de gasolina pura, el s400 juega con la ventaja clave de llevar un sistema híbrido autorrecargable de 211 CV con etiqueta ECO de serie. Antes de comprar una unidad de gerencia o kilómetro cero, pruébalo en una incorporación rápida de autovía para ver cómo gestiona su transmisión automática el paso de modo eléctrico a térmico, y siéntate al volante para comprobar que vas cómodo con la altura del asiento. | Quédate con el Luxury si el precio lo permite, siempre con la garantía Ebro vigente y un concesionario a distancia razonable de tu casa. Antes de comprar uno, confirma por teléfono que hay taller oficial que lo coja: lejos de Cataluña ese trámite no es trivial, y cualquier pieza o actualización sale de la red de Chery. Si el concesionario más cercano está a dos horas, piensa si te compensa. |
Ebro s400 →
Escalón de acceso a la gama de la renacida firma española Ebro, ensamblado en la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona a partir de la base del Chery Tiggo 4 Pro (Tiggo 5x). Mide 4,32 metros de longitud y apuesta por una mecánica híbrida no enchufable de 211 CV combinada para competir de lleno entre los SUV urbanos y compactos económicos.
Pros del s400
- Su sistema híbrido autorrecargable de 211 CV combinados le otorga la etiqueta ECO de la DGT y consumos urbanos en torno a los cinco litros.
- El empuje del motor eléctrico de 204 CV proporciona una respuesta inmediata en ciudad y rondas a baja y media velocidad.
- Por precio de adquisición con todo el equipamiento de serie (doble pantalla de 12,3 pulgadas, cámaras y asistentes) cuesta mucho menos que sus rivales europeos.
- Cuenta con una garantía oficial de siete años o 150.000 kilómetros respaldada por una red de concesionarios en rápida expansión en España.
- Las plazas traseras ofrecen una buena cota de altura al techo gracias a las formas rectas de la carrocería.
Contras del s400
- El maletero se queda en unos discretos 340 litros por el espacio que ocupa la batería de alta tensión bajo el piso posterior.
- La plataforma de origen Chery Tiggo 4 es más veterana que la de los s700 y s800, con un tacto de dirección menos preciso en carretera.
- Al acelerar a fondo en subidas de autopista el motor 1.5 atmosférico de 95 CV se revoluciona para generar energía y se deja oír en el habitáculo.
- La posición de conducción queda algo elevada incluso con la banqueta en su punto más bajo.
Problemas a vigilar
- Los sistemas de ayuda a la conducción (alerta de cambio de carril y detector de fatiga) resultan muy sensibles y exigen pasar por la pantalla para silenciarlos.
- La conexión inalámbrica con teléfonos Android Auto y Apple CarPlay puede sufrir cortes puntuales según la versión de software.
- Al ser una marca recién relanzada, su valor residual futuro a cinco o seis años vista es todavía una incógnita frente a Toyota o Renault.
Cómo ha envejecido
Pierde dos décimas por la incertidumbre lógica sobre la depreciación a medio plazo de una marca recién llegada. Como compra práctica para ciudad y extrarradio con etiqueta ECO y siete años de garantía, compite cara a cara con el MG ZS Hybrid+.
Ebro s700 →
Es el Omoda 5 de Chery ensamblado en la Zona Franca de Barcelona y vendido con el emblema resucitado de Ebro. No hay mecánica propia detrás: plataforma, piezas y software son los del grupo chino, que ya había rodado este coche en otros mercados. El precio y el equipamiento cuadran con el segmento; lo que no tiene todavía es historial de reventa, porque la marca acaba de volver.
Pros del s700
- Se ensambla en la Zona Franca de Barcelona, no llega como una importación suelta.
- El precio y el equipamiento están en línea con lo que pide este segmento de SUV.
- La plataforma de Chery ya había rodado en otros mercados antes de llegar con este emblema.
- Las unidades recientes siguen cubiertas por la garantía de fábrica de Ebro.
- El nombre histórico español lo distingue de un Chery a secas en el anuncio.
Contras del s700
- Bajo el emblema Ebro hay un Omoda de Chery, sin mecánica propia de la marca.
- La red de concesionarios Ebro sigue siendo muy fina fuera de Cataluña.
- La posventa de una marca recién resucitada es todavía corta y desigual.
- La confusión de marca deja la reventa sin referencias claras de precio.
Problemas a vigilar
- Las piezas y el software se comparten con Chery y Omoda, y dependen de que esa red responda.
- El sistema multimedia puede llegar con parches pendientes y menús que se cuelgan.
- Sin concesionario cerca, un fallo de electrónica deja el coche parado más días de lo razonable.
Cómo ha envejecido
Ha bajado cuatro décimas porque la marca es demasiado joven y la red aún no cubre el país. Con garantía activa y taller cerca, un s700 se puede usar a diario sin drama; lejos de la red, un simple recambio cambia de orden y de plazo.