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MG ZS II de ocasión
2024– · SUV
Motores: 1.5 gasolina atmosférico (116 CV), 1.5 Hybrid+ (197 CV)
Etiqueta DGT según versión: ECO / C
Precio usado orientativo: 17.500–24.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Ve directo a por el Hybrid+ de 197 CV con etiqueta ECO: gasta tres litros menos en ciudad que el 1.5 atmosférico de gasolina y empuja infinitamente mejor gracias a su motor eléctrico y su batería de 1,83 kWh. Antes de comprar uno, haz una prueba en autovía con alguna subida larga para comprobar que ya tiene instalada la actualización de gestión de la caja automática de tres velocidades, evitando que se quede revolucionado al agotar el apoyo eléctrico.
Segunda generación del superventas de MG en España, crecida hasta los 4,43 metros y estrenada con el sistema híbrido autorrecargable Hybrid+ que inauguró el MG 3. No debe confundirse con el primer ZS de 2017, que siguió vendiéndose un tiempo en paralelo como opción de derribo: aquí cambian por completo el chasis, el aislamiento, el salpicadero y la mecánica.
Pros
- La relación entre tamaño familiar, equipamiento de serie, etiqueta ECO y precio no tiene rival entre las marcas tradicionales.
- En ciudad y rondas se mueve la mayor parte del tiempo con empuje eléctrico, con consumos reales por debajo de los cinco litros.
- El salto en insonorización, presentación interior y tacto de suspensión respecto al primer ZS es abismal.
- Las plazas traseras y el maletero de 443 litros cumplen de sobra como coche único para una familia de cuatro personas.
- Conserva una garantía oficial de fábrica de siete años o 150.000 kilómetros transmisible en segunda mano.
Contras
- El volante solo tiene regulación en altura y no en profundidad en muchas unidades, lo que complica encontrar la postura ideal.
- En pendientes largas de autopista, si la batería híbrida baja mucho de carga, el motor térmico de 102 CV sube de vueltas y suena bastante.
- El manejo del climatizador obliga a pasar por la pantalla central táctil para casi cualquier ajuste.
- El motor 1.5 de gasolina sin hibridación (etiqueta C) se queda perezoso en recuperaciones y no compensa el pequeño ahorro inicial.
Problemas habituales a vigilar
- La gestión electrónica de la transmisión automática de tres marchas del Hybrid+ necesitó reprogramación para evitar revoluciones excesivas en subidas.
- Los asistentes de mantenimiento de carril y alerta de velocidad resultan intrusivos y obligan a desactivarlos desde la pantalla en cada arranque.
- En caso de golpe de chapa o rotura de faro, los plazos de espera de recambio de carrocería siguen siendo más largos que en marcas europeas.
Cómo ha envejecido
Cede apenas dos décimas porque es un modelo muy reciente que corrige casi todas las carencias de coche barato que tenía el primer ZS. Comprando un Hybrid+ con las revisiones selladas en servicio oficial para no perder los siete años de garantía, es una de las compras racionales del momento.
La saga MG ZS por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del MG ZS II merece la pena comprar de segunda mano?
Ve directo a por el Hybrid+ de 197 CV con etiqueta ECO: gasta tres litros menos en ciudad que el 1.5 atmosférico de gasolina y empuja infinitamente mejor gracias a su motor eléctrico y su batería de 1,83 kWh. Antes de comprar uno, haz una prueba en autovía con alguna subida larga para comprobar que ya tiene instalada la actualización de gestión de la caja automática de tres velocidades, evitando que se quede revolucionado al agotar el apoyo eléctrico. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5 gasolina atmosférico (116 CV), 1.5 Hybrid+ (197 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un MG ZS II usado?
La gestión electrónica de la transmisión automática de tres marchas del Hybrid+ necesitó reprogramación para evitar revoluciones excesivas en subidas. Los asistentes de mantenimiento de carril y alerta de velocidad resultan intrusivos y obligan a desactivarlos desde la pantalla en cada arranque. En caso de golpe de chapa o rotura de faro, los plazos de espera de recambio de carrocería siguen siendo más largos que en marcas europeas.
¿Cuánto cuesta el MG ZS II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 17.500–24.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,6 sobre 10. Cede apenas dos décimas porque es un modelo muy reciente que corrige casi todas las carencias de coche barato que tenía el primer ZS. Comprando un Hybrid+ con las revisiones selladas en servicio oficial para no perder los siete años de garantía, es una de las compras racionales del momento.
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