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MG de ocasión
11 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Guía de compra de MG de segunda mano con 11 modelos analizados (SUV, Compacto, Utilitario, Berlina). La nota media hoy de la marca en el mercado de ocasión es de 6,8 sobre 10, encabezada por el MG HS II (7,7).
Segunda generación del SUV medio de MG (4,67 metros), construida sobre una base mucho más moderna que la del primer HS de 2019 (derivada del Roewe RX5 de tercera generación). Da un salto enorme en diseño, habitabilidad…
Compacto eléctrico sobre la plataforma MSP de MG, con baterías NMC de tres capacidades. El de 64 kWh cubre el día a día sin sustos y el de 77 llega más lejos en carretera; el XPower suma un segundo motor, tracción…
Segunda generación del superventas de MG en España, crecida hasta los 4,43 metros y estrenada con el sistema híbrido autorrecargable Hybrid+ que inauguró el MG 3. No debe confundirse con el primer ZS de 2017, que…
Un roadster eléctrico de dos plazas y capota, algo que hoy no ofrece nadie más a este precio, pero no es un MX-5 con batería: pesa como un compacto gordo y así se nota en el tacto. La versión de tracción trasera da…
SUV eléctrico mediano de 70 kWh situado en la gama por encima del ZS EV, construido sobre una base de Roewe, la marca hermana de MG dentro del grupo chino. No es un MG4 elevado: la plataforma es otra y se nota en el…
Fue el primer MG eléctrico masivo en España y va sobre una plataforma anterior al MG4, menos moderna y con batería NMC, no la Blade del compacto. La versión de 72,6 kWh cubre un uso mixto sin agobios; la de 51 kWh se…
Utilitario chino de la nueva MG (SAIC) que juega la carta del híbrido autorrecargable con etiqueta ECO: ni enchufable ni eléctrico, un 1.5 con apoyo eléctrico pensado para ciudad. Su argumento es dar mucho equipamiento…
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Una berlina china con precio de compacto que se vende en dos mundos que no se parecen en nada: el 1.5 Turbo de gasolina y el EV Long Range eléctrico. El espacio interior y el maletero están bien para el segmento, los…
Es el SUV mediano con el que MG regresó a Europa: mucho espacio interior, maletero grande y un precio que los rivales europeos del mismo tamaño no llegan a igualar. El gasolina cubre el uso sin enchufe y la versión…
El SUV que devolvió a MG al mapa europeo apuesta por dar mucho equipamiento por poco dinero, con acabados que delatan la gama de entrada. El 1.0 Turbo es la mecánica que mejor cubre el uso habitual y el 1.5 atmosférico…
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Pertenece a la primera ola de MG en Europa, la de los térmicos sencillos, y no guarda relación con los eléctricos que la marca vende ahora. El 1.5 de gasolina es una mecánica simple que cualquier taller independiente…