MG MG4
2022– · Compacto
Motores: 51/64 kWh NMC, Long Range 77 kWh, XPower 77 kWh AWD
Precio usado orientativo: 16.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el Comfort de 64 kWh o el Luxury de 77 kWh con diagnosis de la batería y lo que quede de garantía de fábrica. El de 51 kWh se queda corto si sales de la ciudad a menudo. El XPower sale barato de precio, pero calcula el gasto en neumáticos antes de elegirlo. En cualquiera de ellos, comprueba que el software lleva las actualizaciones al día.
Compacto eléctrico sobre la plataforma MSP de MG, con baterías NMC de tres capacidades. El de 64 kWh cubre el día a día sin sustos y el de 77 llega más lejos en carretera; el XPower suma un segundo motor, tracción total y una aceleración de deportivo. El precio de salida fue su argumento fuerte, y se nota en que hay ya muchas unidades de ocasión.
Pros
- El precio y el equipamiento aguantan el tipo frente a los compactos eléctricos europeos de su año.
- La autonomía y el comportamiento quedan por encima de la media del segmento a este precio.
- El XPower entrega un rendimiento de deportivo para quien busca dos motores y tracción total.
- El gasto de uso es bajo, tanto en energía como en mantenimiento programado.
- La garantía de fábrica es generosa y las unidades recientes todavía la conservan.
Contras
- MG todavía tiene una presencia corta en Europa y eso se nota en la confianza del comprador.
- Los acabados y los materiales delatan que es gama media, no el nivel de un europeo.
- La red de la marca sigue siendo fina fuera de las grandes ciudades.
- La fiabilidad a largo plazo todavía no tiene datos consolidados.
Problemas habituales a vigilar
- La batería conviene comprobarla con diagnosis o con una prueba en ruta antes de comprar uno.
- El software del multimedia arrastra actualizaciones pendientes y menús lentos en unidades sin revisar.
- La suspensión y los amortiguadores acusan los baches de ciudad en unidades muy castigadas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el parque de 2022 a 2024 todavía es muy joven y la red no ha crecido al ritmo de las ventas. Una unidad de 64 o 77 kWh con la batería comprobada sigue teniendo sentido a este precio; el XPower exige más presupuesto de neumáticos y de seguro.