MG Cyberster
2024– · Compacto
Motores: RWD 77 kWh, AWD Dual Motor
Precio usado orientativo: 38.000–55.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el de tracción trasera y 77 kWh, y antes de comprar uno pide una lectura de la capacidad de la batería, sobre todo si la unidad viene de demostración o de evento de marca. El doble motor con tracción total acelera más, pero se come los neumáticos. Cicla la capota entera delante del vendedor: si ha dormido en la calle puede perder agua y hacer ruidos. El recambio de capota y de ópticas no está en la estantería de cualquier tienda.
Un roadster eléctrico de dos plazas y capota, algo que hoy no ofrece nadie más a este precio, pero no es un MX-5 con batería: pesa como un compacto gordo y así se nota en el tacto. La versión de tracción trasera da para un fin de semana lejos; la de doble motor gana aceleración y pierde gomas. Apenas hay unidades usadas, así que el mercado es corto y las gangas raras.
Pros
- Es el único roadster eléctrico de dos plazas con capota que se puede comprar a este precio.
- La versión de tracción trasera con la batería de 77 kWh da autonomía de fin de semana, no solo de recado urbano.
- La aceleración no pide excusas ni en la versión de un motor ni en la de doble motor.
- Llevar la batería en el suelo deja el coche más estable de lo que sugiere el diseño.
Contras
- Pesa como un compacto gordo, así que el tacto no se parece al de un MX-5.
- La red de MG no tiene recambio de capota ni de ópticas de estantería.
- La versión de doble motor encarece los neumáticos y el seguro de deportivo eléctrico.
- El maletero tiene el tamaño propio de un roadster de dos plazas, justo para dos mochilas.
Problemas habituales a vigilar
- La capota eléctrica pierde agua y hace ruidos en unidades que han dormido fuera sin ciclarla.
- Las unidades de demostración llegan con la capacidad de la batería ya tocada, y solo se ve con una lectura.
- Los neumáticos de 20 pulgadas se comen de un solo juego el descuento que tenga el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque apenas hay usados para comparar y la red no cubre capota ni ópticas con soltura. Una unidad de tracción trasera con la capota en orden y la batería leída merece el viaje; una de doble motor salida de un evento de marca exige hacer antes las cuentas de gomas y de seguro.