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Ford Focus RS Mk3 de ocasión
2016–2018 · Compacto
Motores: 2.3 EcoBoost (350 CV)
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 25.000–40.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca una unidad de serie, con papeles y sin preparación. Antes de comprar uno, pide si entró en la campaña de la junta de culata y comprueba que no hay síntomas: pérdida de refrigerante o humo blanco en frío son motivo para marcharse. Prueba el embrague y el acoplamiento trasero en marcha; las unidades de circuito los llevan al límite.
Es el Focus más extremo que Ford ha vendido: 350 caballos, tracción total con reparto activo y un modo de derrape que el Mk2 no conocía. Producción corta, entre 2016 y 2018, y fama de coche de tandas en circuito, lo que explica que muchas unidades de ocasión vengan castigadas. Su punto negro conocido es la junta de culata del motor turbo.
Pros
- El 2.3 turbo de 350 CV con tracción total y modo de derrape es algo que el Mk2 nunca ofreció.
- El chasis y los frenos están al nivel de los compactos deportivos de verdad.
- La producción limitada mantiene la imagen y el interés en el mercado de ocasión.
- La base mecánica es sólida y admite preparación si se hace con cabeza.
- El equipamiento de fábrica es completo para un compacto de este carácter.
Contras
- El precio de ocasión sigue siendo alto para la edad que ya tiene el coche.
- El seguro y el consumo son los de un superdeportivo disfrazado de compacto.
- Muchas unidades han pasado por circuito, y encontrar una virgen cuesta trabajo.
- La sombra de la junta de culata pesa sobre cualquier negociación.
Problemas habituales a vigilar
- La junta de culata falla en varias unidades; hay que mirar campañas, nivel de refrigerante y humo en frío.
- La bomba de agua y la refrigeración se resienten en los coches muy exigidos.
- El embrague y el acoplamiento de la tracción trasera acusan las tandas en circuito y el uso del modo de derrape.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el fallo de la junta de culata ya es de dominio público y lastra la confianza. Un RS de serie, con la culata en orden y la tracción sana, sigue siendo un compacto especial; uno muy preparado o con síntomas de junta no merece el precio que pide el anuncio.
La saga Ford Focus RS por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Focus RS Mk3 merece la pena comprar de segunda mano?
Busca una unidad de serie, con papeles y sin preparación. Antes de comprar uno, pide si entró en la campaña de la junta de culata y comprueba que no hay síntomas: pérdida de refrigerante o humo blanco en frío son motivo para marcharse. Prueba el embrague y el acoplamiento trasero en marcha; las unidades de circuito los llevan al límite. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.3 EcoBoost (350 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Focus RS Mk3 usado?
La junta de culata falla en varias unidades; hay que mirar campañas, nivel de refrigerante y humo en frío. La bomba de agua y la refrigeración se resienten en los coches muy exigidos. El embrague y el acoplamiento de la tracción trasera acusan las tandas en circuito y el uso del modo de derrape.
¿Cuánto cuesta el Ford Focus RS Mk3 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 25.000–40.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,7 y hoy se queda en 7,2 sobre 10. Ha perdido punto y medio porque el fallo de la junta de culata ya es de dominio público y lastra la confianza. Un RS de serie, con la culata en orden y la tracción sana, sigue siendo un compacto especial; uno muy preparado o con síntomas de junta no merece el precio que pide el anuncio.
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