Ford Focus RS Mk3 vs MG Cyberster: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Ford Focus RS Mk3 | MG Cyberster |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,7 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,5 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2016–2018 | 2024– |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 25.000–40.000 € | 38.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 2.3 EcoBoost (350 CV) | RWD 77 kWh, AWD Dual Motor |
| Qué versión comprar | Busca una unidad de serie, con papeles y sin preparación. Antes de comprar uno, pide si entró en la campaña de la junta de culata y comprueba que no hay síntomas: pérdida de refrigerante o humo blanco en frío son motivo para marcharse. Prueba el embrague y el acoplamiento trasero en marcha; las unidades de circuito los llevan al límite. | Quédate con el de tracción trasera y 77 kWh, y antes de comprar uno pide una lectura de la capacidad de la batería, sobre todo si la unidad viene de demostración o de evento de marca. El doble motor con tracción total acelera más, pero se come los neumáticos. Cicla la capota entera delante del vendedor: si ha dormido en la calle puede perder agua y hacer ruidos. El recambio de capota y de ópticas no está en la estantería de cualquier tienda. |
Ford Focus RS Mk3 →
Es el Focus más extremo que Ford ha vendido: 350 caballos, tracción total con reparto activo y un modo de derrape que el Mk2 no conocía. Producción corta, entre 2016 y 2018, y fama de coche de tandas en circuito, lo que explica que muchas unidades de ocasión vengan castigadas. Su punto negro conocido es la junta de culata del motor turbo.
Pros del Focus RS Mk3
- El 2.3 turbo de 350 CV con tracción total y modo de derrape es algo que el Mk2 nunca ofreció.
- El chasis y los frenos están al nivel de los compactos deportivos de verdad.
- La producción limitada mantiene la imagen y el interés en el mercado de ocasión.
- La base mecánica es sólida y admite preparación si se hace con cabeza.
- El equipamiento de fábrica es completo para un compacto de este carácter.
Contras del Focus RS Mk3
- El precio de ocasión sigue siendo alto para la edad que ya tiene el coche.
- El seguro y el consumo son los de un superdeportivo disfrazado de compacto.
- Muchas unidades han pasado por circuito, y encontrar una virgen cuesta trabajo.
- La sombra de la junta de culata pesa sobre cualquier negociación.
Problemas a vigilar
- La junta de culata falla en varias unidades; hay que mirar campañas, nivel de refrigerante y humo en frío.
- La bomba de agua y la refrigeración se resienten en los coches muy exigidos.
- El embrague y el acoplamiento de la tracción trasera acusan las tandas en circuito y el uso del modo de derrape.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el fallo de la junta de culata ya es de dominio público y lastra la confianza. Un RS de serie, con la culata en orden y la tracción sana, sigue siendo un compacto especial; uno muy preparado o con síntomas de junta no merece el precio que pide el anuncio.
MG Cyberster →
Un roadster eléctrico de dos plazas y capota, algo que hoy no ofrece nadie más a este precio, pero no es un MX-5 con batería: pesa como un compacto gordo y así se nota en el tacto. La versión de tracción trasera da para un fin de semana lejos; la de doble motor gana aceleración y pierde gomas. Apenas hay unidades usadas, así que el mercado es corto y las gangas raras.
Pros del Cyberster
- Es el único roadster eléctrico de dos plazas con capota que se puede comprar a este precio.
- La versión de tracción trasera con la batería de 77 kWh da autonomía de fin de semana, no solo de recado urbano.
- La aceleración no pide excusas ni en la versión de un motor ni en la de doble motor.
- Llevar la batería en el suelo deja el coche más estable de lo que sugiere el diseño.
Contras del Cyberster
- Pesa como un compacto gordo, así que el tacto no se parece al de un MX-5.
- La red de MG no tiene recambio de capota ni de ópticas de estantería.
- La versión de doble motor encarece los neumáticos y el seguro de deportivo eléctrico.
- El maletero tiene el tamaño propio de un roadster de dos plazas, justo para dos mochilas.
Problemas a vigilar
- La capota eléctrica pierde agua y hace ruidos en unidades que han dormido fuera sin ciclarla.
- Las unidades de demostración llegan con la capacidad de la batería ya tocada, y solo se ve con una lectura.
- Los neumáticos de 20 pulgadas se comen de un solo juego el descuento que tenga el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque apenas hay usados para comparar y la red no cubre capota ni ópticas con soltura. Una unidad de tracción trasera con la capota en orden y la batería leída merece el viaje; una de doble motor salida de un evento de marca exige hacer antes las cuentas de gomas y de seguro.