Fiat Tipo vs MG Cyberster: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat Tipo | MG Cyberster |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,2 / 10 | 7,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | +0,2 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2015–2024 | 2024– |
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Etiqueta DGT | C | CERO |
| Precio usado orientativo | 7.000–14.000 € | 38.000–55.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 Fire, 1.3/1.6 Multijet, 1.4 T-Jet | RWD 77 kWh, AWD Dual Motor |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 Fire o el 1.6 Multijet con cambio manual, que son las mecánicas más sencillas de mantener. Si te tienta una unidad con la caja automática de doble embrague, pruébala en frío y en tráfico lento: los tirones delatan un embrague gastado o una mecatrónica cansada, y la reparación sale cara. El 1.4 T-Jet necesita turbo revisado si sus kilómetros han sido de ciudad. Lo hay en berlina, hatchback y familiar. | Quédate con el de tracción trasera y 77 kWh, y antes de comprar uno pide una lectura de la capacidad de la batería, sobre todo si la unidad viene de demostración o de evento de marca. El doble motor con tracción total acelera más, pero se come los neumáticos. Cicla la capota entera delante del vendedor: si ha dormido en la calle puede perder agua y hacer ruidos. El recambio de capota y de ópticas no está en la estantería de cualquier tienda. |
Fiat Tipo →
Fiat rescató el nombre Tipo para un compacto que compite por precio, no por prestigio: mucho espacio interior y maletero grande por menos dinero que los rivales de moda. Los materiales y la insonorización están a la altura de lo que cuesta, no del segmento. Se fabrica en tres carrocerías, incluida una familiar que da más de un uso, y las mecánicas de gasolina Fire conviven con los diésel Multijet.
Pros del Tipo
- El espacio interior y el maletero son generosos para lo que pide el anuncio.
- La mecánica Fire de gasolina es sencilla y barata de mantener.
- El equipamiento resulta razonable en las versiones medias.
- El precio de ocasión aguanta el tipo frente a compactos más demandados.
- Existe en berlina, hatchback y familiar, y eso cubre más de un uso.
Contras del Tipo
- Los acabados y los materiales son de gama baja y se notan al cerrar la puerta.
- La dinámica y la dirección no tienen carácter: es un coche de ir del punto A al punto B.
- La caja automática de doble embrague pega tirones y su mecatrónica encarece la reparación con la edad.
- La insonorización es pobre en autopista y el viento se cuela en cuanto se coge ritmo.
Problemas a vigilar
- La caja de doble embrague pega tirones en los arranques y los cambios se vuelven lentos cuando el embrague está gastado.
- El 1.6 Multijet tapa la válvula de gases de escape y cansa el turbo en las unidades que han hecho ciudad.
- La suspensión y los silentblocks llegan fatigados en los coches de mucho kilómetro.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque su espacio y su precio han envejecido mejor que los de compactos más caros de su época. Un 1.4 Fire o un 1.6 Multijet manual con el mantenimiento al día sigue siendo un compacto amplio y asequible; la unidad automática solo encaja cuando cambia con suavidad y tiene historial de taller.
MG Cyberster →
Un roadster eléctrico de dos plazas y capota, algo que hoy no ofrece nadie más a este precio, pero no es un MX-5 con batería: pesa como un compacto gordo y así se nota en el tacto. La versión de tracción trasera da para un fin de semana lejos; la de doble motor gana aceleración y pierde gomas. Apenas hay unidades usadas, así que el mercado es corto y las gangas raras.
Pros del Cyberster
- Es el único roadster eléctrico de dos plazas con capota que se puede comprar a este precio.
- La versión de tracción trasera con la batería de 77 kWh da autonomía de fin de semana, no solo de recado urbano.
- La aceleración no pide excusas ni en la versión de un motor ni en la de doble motor.
- Llevar la batería en el suelo deja el coche más estable de lo que sugiere el diseño.
Contras del Cyberster
- Pesa como un compacto gordo, así que el tacto no se parece al de un MX-5.
- La red de MG no tiene recambio de capota ni de ópticas de estantería.
- La versión de doble motor encarece los neumáticos y el seguro de deportivo eléctrico.
- El maletero tiene el tamaño propio de un roadster de dos plazas, justo para dos mochilas.
Problemas a vigilar
- La capota eléctrica pierde agua y hace ruidos en unidades que han dormido fuera sin ciclarla.
- Las unidades de demostración llegan con la capacidad de la batería ya tocada, y solo se ve con una lectura.
- Los neumáticos de 20 pulgadas se comen de un solo juego el descuento que tenga el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha bajado unas décimas porque apenas hay usados para comparar y la red no cubre capota ni ópticas con soltura. Una unidad de tracción trasera con la capota en orden y la batería leída merece el viaje; una de doble motor salida de un evento de marca exige hacer antes las cuentas de gomas y de seguro.