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Toyota Corolla Hybrid (E210)
2019– · Compacto
Motores: 1.8 Hybrid 122 CV, 2.0 Hybrid 184 CV
Precio usado orientativo: 15.000–23.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Busca el 1.8 si el uso va a ser urbano: basta de sobra y es la mecánica más probada; el 2.0 encaja mejor si haces mucha autopista. Los dos llevan el cambio automático de eje planetario, así que la diferencia es de empuje, no de fiabilidad. Antes de comprar uno, filtra los anuncios de VTC por kilómetros y estado de la tapicería: en esos usos la batería híbrida llega cansada. Si necesitas hueco, el Touring Sports es el familiar y el hatch se queda justo de maletero.
Es el sustituto del Auris, montado sobre la plataforma TNGA que estrenó esta generación y que da un chasis más sólido que el del Auris anterior. Toda la gama es híbrida con cambio automático de eje planetario: el 1.8 está pensado para ciudad y el 2.0 empuja más en viaje. Hubo hatchback, sedán y el familiar Touring Sports, que también se vende como Suzuki Swace con otro logo en el volante.
Pros
- Las dos mecánicas híbridas cubren ciudad y autopista con etiqueta ECO de la DGT.
- La plataforma TNGA da un chasis más sólido que el del Auris que reemplaza.
- El Touring Sports resuelve el uso familiar con un maletero mucho más aprovechable.
- Los frenos duran mucho si la unidad no ha vivido de taxi o de VTC.
- El Swace es el mismo familiar con logo Suzuki, así que la carrocería wagon aparece también en los anuncios de esa marca.
Contras
- El cambio automático de eje planetario se pone ruidoso cuando se acelera a fondo.
- El maletero del hatchback es justo para el segmento.
- El precio de ocasión se mantiene alto porque el mercado lo tiene por referencia.
- Al volante emociona poco: es un híbrido pensado para gastar poco, no para enlazar curvas.
Problemas habituales a vigilar
- La batería híbrida llega desgastada en unidades de VTC con muchos kilómetros, y eso se nota en los consumos.
- El sistema multimedia de las primeras series puede quedarse colgado, así que conviene probarlo un rato con el coche en marcha.
- En las unidades de taxi el interior cruje y aparecen ruidos de guantera y salpicadero.
Cómo ha envejecido
Ha subido casi un punto porque el mercado ya lo trata como el compacto híbrido de referencia, por encima del Auris al que sustituye. Un 1.8 o un 2.0 de particular sigue siendo una compra tranquila a día de hoy; un VTC con 200.000 km vendido a precio de particular no lo es.