Volkswagen Multivan T7
2021– · Monovolumen
Motores: 2.0 TDI, 1.4 eHybrid, Multivan T7 PHEV
Precio usado orientativo: 35.000–55.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 2.0 TDI de correa con el automático de doble embrague bañado en aceite; el 1.4 eHybrid es la alternativa enchufable. En el PHEV, antes de comprar uno hay que medir la capacidad de la batería de tracción, porque de su estado depende el precio. El parque de ocasión sigue siendo de demostración y las tarifas aún no han bajado, así que hay que negociar con calma.
Es el Multivan construido sobre la plataforma de los turismos del grupo, un Touran o un Golf alto de batalla larga con puertas correderas, no la evolución del T6 de carga. Los asientos van dispuestos como un salón sobre un chasis de turismo. El diésel lleva la caja de doble embrague de los turismos y no la del furgón, y la gama se completa con un 1.4 híbrido enchufable.
Pros
- La marcha es la de un turismo, más baja y más fácil de conducir que la de un T6.
- El 2.0 TDI lleva distribución por correa y es la mecánica diésel de esta generación.
- El 1.4 eHybrid cubre a quien busca un enchufable de siete plazas.
- Las siete plazas van en configuración de salón sobre el chasis de turismo.
- La carrocería queda más baja que la de un T6 y entra mejor en parkings de altura justa.
Contras
- La carrocería no ofrece la capacidad de carga de un furgón y no sustituye a un T6 de trabajo.
- El precio de ocasión se mantiene alto y casi todo el parque proviene de demostración.
- Quien espera el tacto de un T6 se encuentra un Golf alto: la marcha es otra.
- La versión enchufable añade el sistema híbrido a un precio de ocasión que aún no ha bajado.
Problemas habituales a vigilar
- El automático de doble embrague necesita sus cambios de aceite; si se ignoran, la caja acaba fallando.
- En el eHybrid hay que medir la capacidad real de la batería de tracción antes de pagar.
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan o fallan cuando el coche solo hace trayectos cortos.
- El software y las pantallas pueden fallar y dejar el sistema multimedia colgado.
Cómo ha envejecido
Ha bajado cuatro décimas porque el precio de ocasión sigue alto y casi todo lo que hay proviene de demostración. Un TDI o un eHybrid con la batería medida sigue siendo un monovolumen de turismo convincente; el error que tira el dinero es comprarlo como si fuera un T6 de carga.