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Opel Grandland X de ocasión
2017–2021 · SUV
Motores: 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.5/1.6 CDTi, PHEV
Etiqueta DGT según versión: CERO / C
Precio usado orientativo: 10.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
El 1.5 CDTi es la opción que mejor encaja con familia y kilómetros, y encima se libra de la correa bañada del gasolina pequeño. Si te tienta el 1.2 PureTech, exige el historial de mantenimiento: la correa bañada en aceite se degrada si se alarga el intervalo. Del 1.6 THP hay que escuchar la cadena en frío y mirar el nivel de aceite; si consume, déjalo. En el híbrido enchufable, mide la batería y prueba el cargador antes de soltar el dinero.
Es el Peugeot 3008 sobre la plataforma EMP2 con parrilla y volante de Opel: mismo chasis, otro salpicadero. Comparte mecánicas con el gemelo francés, incluidas las dos delicadas, el 1.2 de correa bañada y el 1.6 de gasolina, y existe además como híbrido enchufable. En ocasión cuesta menos que el 3008 equivalente, en parte porque la imagen de la marca no empuja en la reventa.
Pros
- El espacio interior y el maletero cubren a una familia mejor que un Crossland.
- El 1.5 CDTi gasta poco en carretera y evita tanto la correa bañada como el 1.6 de gasolina.
- La amortiguación y el confort de marcha están bien resueltos para el segmento.
- Cuesta menos en ocasión que el 3008 equivalente con la misma plataforma.
- El acabado Innovation ya trae de serie el equipamiento que se usa a diario.
Contras
- La imagen de marca pesa en la reventa frente al Peugeot con el que comparte todo.
- El 1.6 THP arrastra fama de cadena, carbonilla y consumo de aceite, y eso deprime su precio.
- El 1.2 PureTech monta la misma correa bañada en aceite que el 3008 y el 308.
- La caja automática de los gasolina pide una prueba más cuidadosa que la del diésel de particular.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.6 THP estira la cadena, consume aceite y cansa el turbo si el historial no está claro.
- La correa bañada en aceite del PureTech se degrada y sus restos taponan el circuito si se alarga el intervalo.
- En el híbrido enchufable la batería pierde capacidad y el cargador de a bordo falla en unidades que nadie ha medido.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de un punto, y algo más que el 3008, porque la imagen Opel no ayuda y los achaques del 1.6 de gasolina ya son de dominio público. Un 1.5 CDTi de particular sigue siendo una compra sensata para familia; un THP que traga aceite o un PureTech sin historial de correa no valen lo que piden por ellos.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Opel Grandland X merece la pena comprar de segunda mano?
El 1.5 CDTi es la opción que mejor encaja con familia y kilómetros, y encima se libra de la correa bañada del gasolina pequeño. Si te tienta el 1.2 PureTech, exige el historial de mantenimiento: la correa bañada en aceite se degrada si se alarga el intervalo. Del 1.6 THP hay que escuchar la cadena en frío y mirar el nivel de aceite; si consume, déjalo. En el híbrido enchufable, mide la batería y prueba el cargador antes de soltar el dinero. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.5/1.6 CDTi, PHEV.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Opel Grandland X usado?
El 1.6 THP estira la cadena, consume aceite y cansa el turbo si el historial no está claro. La correa bañada en aceite del PureTech se degrada y sus restos taponan el circuito si se alarga el intervalo. En el híbrido enchufable la batería pierde capacidad y el cargador de a bordo falla en unidades que nadie ha medido.
¿Cuánto cuesta el Opel Grandland X de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 10.000–18.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 6,2 sobre 10. Ha caído más de un punto, y algo más que el 3008, porque la imagen Opel no ayuda y los achaques del 1.6 de gasolina ya son de dominio público. Un 1.5 CDTi de particular sigue siendo una compra sensata para familia; un THP que traga aceite o un PureTech sin historial de correa no valen lo que piden por ellos.
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