Ford Transit Custom
2012– · Monovolumen
Motores: 2.0 TDCi EcoBlue, 2.0 EcoBoost, Transit Custom PHEV
Precio usado orientativo: 8.000–22.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Para el día a día, el 2.0 EcoBlue de 130 CV con cambio manual. Antes de comprar uno, el estado del AdBlue y del filtro de partículas tiene que constar por escrito en la revisión, no solo de palabra. Si viene de flota de transfer, la suspensión trasera hundida y el olor del embrague delatan kilómetros de profesional. En el híbrido enchufable, hay que pedir un diagnóstico de la batería.
Es la furgoneta media de Ford, rival directa del Expert y del Vivaro, y la base de la que sale el Tourneo Custom de pasajeros. El diésel de dos litros es la mecánica más habitual de la gama, aunque también hubo gasolina e híbrido enchufable. Buena parte de las unidades que se anuncian llegan desde flotas de empresa, así que el historial importa más que el año.
Pros
- El 2.0 EcoBlue es un diésel robusto que cualquier taller de la red Ford conoce.
- El espacio interior y el acceso lateral son los de un furgón de verdad.
- El precio de ocasión sigue siendo competitivo frente al Expert III.
- Se fabricó en versiones furgón, combi y Tourneo Custom sobre la misma base.
- El recambio abunda tanto en la red Ford como en los desguaces.
Contras
- El AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en el diésel reciente y condicionan el uso urbano.
- Muchas unidades llegan de flota y muy castigadas, así que hay que cribar bien los anuncios.
- La insonorización es pobre, como corresponde a una furgoneta diésel de trabajo.
Problemas habituales a vigilar
- En las unidades de reparto urbano, el filtro de partículas se tapa por falta de trayectos largos.
- El sistema AdBlue deja el cuadro encendido y exige vigilancia en los diésel de ciudad.
- El turbo y los inyectores se resienten en unidades que han hecho kilómetros profesionales.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque el parque viene de flota y el peso de las emisiones (AdBlue y filtro de partículas) ya se nota en los anuncios. La red Ford sigue ahí y conoce el modelo, así que una unidad de particular con las emisiones al día todavía sirve para trabajar; sin esas revisiones, el precio tiene que bajar.