%20IMG%205309.jpg){kind=link}
Hyundai Santa Fe MX5 de ocasión
2024– · SUV
Motores: 1.6 T-GDi HEV híbrido (215 CV), 1.6 T-GDi PHEV enchufable (253 CV)
Etiqueta DGT según versión: CERO / C
Precio usado orientativo: 46.000–62.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Para viajar largo por autovía sin depender de enchufes, el híbrido autorrecargable HEV de 215 CV con etiqueta ECO es más equilibrado que el enchufable PHEV, cuya autonomía eléctrica real apenas ronda los cincuenta kilómetros y añade peso extra cuando se acaba la batería. Ten presente que en esta generación desaparece por completo el motor diésel 2.2 CRDi. Antes de comprar uno, comprueba en una cuesta pronunciada de autopista cómo responde el cambio automático de seis marchas con el coche cargado.
Quinta generación del gran SUV de siete plazas de Hyundai (código MX5), que rompe radicalmente con su antecesor al adoptar una carrocería cuadrada de 4,83 metros pensada para maximizar el volumen interior y el portón trasero. En Europa prescinde del diésel y fía toda su gama al bloque 1.6 turbo de gasolina en versiones híbrida y enchufable con tracción total.
Pros
- El aprovechamiento del espacio en las tres filas de asientos y la enorme boca del portón trasero son de lo mejor del mercado.
- Mantiene mandos físicos y dos ruletas reales para el climatizador y el volumen del audio debajo de la doble pantalla curva.
- La calidad de materiales, los huecos portaobjetos dobles y la insonorización en marcha están a nivel de marca premium.
- La tercera fila es utilizable por adultos en trayectos medios y cuenta con salidas de ventilación y tomas USB propias.
- Dispone de cinco años de garantía oficial sin límite de kilómetros si ha mantenido las revisiones en la red Hyundai.
Contras
- La desaparición del excelente 2.2 CRDi diésel penaliza a quien hace mucha autopista a ritmo vivo o tira de remolque pesado.
- El motor térmico de 1,6 litros tiene que esforzarse y suena cuando se agota el empuje eléctrico subiendo puertos con siete plazas.
- La batería del híbrido enchufable PHEV (13,8 kWh) se ha quedado pequeña frente a rivales que ya superan los 20 o 25 kWh.
- La aerodinámica de carrocería tan cuadrada eleva el consumo en autovía por encima de los ocho litros a 120 km/h reales.
Problemas habituales a vigilar
- La cámara infrarroja de atención al conductor situada sobre la columna de dirección pita en cuanto llevas gafas de sol o apoyas la mano arriba en el volante.
- La caja automática de seis velocidades puede mostrar algún tirón en frío al acoplar el motor térmico con el eléctrico.
- El portón trasero eléctrico es enorme y exige vigilar la altura libre del techo en garajes subterráneos antes de abrirlo.
Cómo ha envejecido
Pierde tres décimas porque quien viene de un Santa Fe diésel anterior echa en falta el par del 2.2 CRDi en autopista, aunque por vida a bordo, silencio en ciudad y practicidad para familias numerosas es un coche sobresaliente.
La saga Hyundai Santa Fe por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Hyundai Santa Fe MX5 merece la pena comprar de segunda mano?
Para viajar largo por autovía sin depender de enchufes, el híbrido autorrecargable HEV de 215 CV con etiqueta ECO es más equilibrado que el enchufable PHEV, cuya autonomía eléctrica real apenas ronda los cincuenta kilómetros y añade peso extra cuando se acaba la batería. Ten presente que en esta generación desaparece por completo el motor diésel 2.2 CRDi. Antes de comprar uno, comprueba en una cuesta pronunciada de autopista cómo responde el cambio automático de seis marchas con el coche cargado. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 T-GDi HEV híbrido (215 CV), 1.6 T-GDi PHEV enchufable (253 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Hyundai Santa Fe MX5 usado?
La cámara infrarroja de atención al conductor situada sobre la columna de dirección pita en cuanto llevas gafas de sol o apoyas la mano arriba en el volante. La caja automática de seis velocidades puede mostrar algún tirón en frío al acoplar el motor térmico con el eléctrico. El portón trasero eléctrico es enorme y exige vigilar la altura libre del techo en garajes subterráneos antes de abrirlo.
¿Cuánto cuesta el Hyundai Santa Fe MX5 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 46.000–62.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 7,9 sobre 10. Pierde tres décimas porque quien viene de un Santa Fe diésel anterior echa en falta el par del 2.2 CRDi en autopista, aunque por vida a bordo, silencio en ciudad y practicidad para familias numerosas es un coche sobresaliente.
Alternativas que también merece la pena mirar
Todos los SUV · Comparador cara a cara