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MINI Clubman F54
2015–2024 · Compacto
Motores: 1.5, 2.0 Cooper S, Cooper D, Cooper SD, PHEV
Precio usado orientativo: 10.000–22.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una versión, el Cooper D o el 1.5 de gasolina son las que menos sustos dan. El sábado, abre y cierra las puertas traseras de apertura opuesta y, si la unidad lleva tracción total ALL4, comprueba que acopla sin golpes. En el Cooper S, escucha la cadena del 2.0 en frío: un traqueteo hay que presupuestarlo antes de comprar uno. En el PHEV, pide un diagnóstico de la batería. Ya no se fabrica, pero el recambio sigue llegando por la red MINI, a precio BMW.
Es el familiar de MINI sobre la plataforma de tracción delantera del grupo BMW, más largo y aprovechable que el Clubman R55 al que sustituyó, aunque las plazas traseras siguen siendo justas. Su seña de identidad son las dos puertas traseras de apertura opuesta en lugar de un portón. Se conduce como un MINI y se mantiene como un BMW: esa es la cuenta que hay que hacer.
Pros
- El maletero y las puertas traseras de apertura opuesta lo hacen más práctico que un MINI de tres puertas.
- El chasis de origen BMW le da un comportamiento por encima de la media del segmento.
- El Cooper D gasta poco y mantiene el tacto MINI en carretera.
- Las versiones con ALL4 suman tracción total, algo raro en un familiar compacto.
- Acabados y equipamiento mejoran de verdad respecto al Clubman anterior.
Contras
- La mano de obra y el recambio de la red BMW-MINI son caros para un compacto de ocasión.
- El Cooper S gasta más y exige más mantenimiento que el 1.5 de gasolina.
- Las plazas traseras quedan justas pese a la carrocería alargada.
- La batería del PHEV fuera de garantía puede salir muy cara, y eso condiciona su compra.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.0 del Cooper S traquetea la cadena en frío, cansa los balancines y consume aceite.
- El embrague y el volante bimasa de los diésel sufren con el uso urbano.
- Los módulos electrónicos encienden testigos de forma intermitente sin avería clara detrás.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque un MINI barato de compra suele ser caro de taller, y el 2.0 de cadena ya delata unidades castigadas en los anuncios. Un Cooper D de particular con las puertas y el ALL4 en orden sigue siendo interesante; un Cooper S que traquetea en frío no vale lo que piden.